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重型柴油机的国四排放标准能否在2012年1月1日如期实施?这个问题让很多重卡企业或发动机企业心里都有些打鼓。
环保部汤大钢在接受采访被问及有关“2012年能否如期实施重型柴油机以下简称重柴国四排放”的问题时提到：“为什么不能如期实施呢?两大石油巨头——中石油和中石化已经明确表示，从2011年6月30日就可以全面提供国四排放的车用柴油。根据我们近从内燃机协会和发动机企业了解的情况来看，这些企业生产的重柴达到国四排放没有问题。2011年6月30日开始，油品能达到要求了，重型柴油机也没问题了，那么2012年1月1日实施国四排放还有什么理由能推迟呢?”
针对有些重卡用户的发动机因为加的柴油达不到国三标准而导致一些问题时，汤大钢说：“可能个别用户的发动机由于使用的油不好，导致发动机出了些问题，但是，这个问题只要不是的，就不会影响国四排放的正常实施。”
至于2013年7月1日是否如期实施轻型柴油机的国五排放，汤大钢表示，因为现在是2011 年，距离2013年7月还有相当长一段时间，因此，这个实施时间现在还不好说是否能一定如期。
柴油机行业进入国四时代。记者从环保部获悉，从7月1日起，我国在范围内实施轻型汽车第四阶段排放标准，未达到国四排放标准的轻型汽车将无法进入工信部新车公告。而2011年7月1日起，范围内未达到国四排放标准的轻型汽车将不得销售和注册。与此同时，环保部已按照排放标准规定于2010年1月1日停止对国三重型车的核准申报。
后处理技术成焦点
内燃机排放后处理委员会秘书长洪建华告诉记者：“从国二到国三，关键在于燃油喷射系统，而从国三到国四，就必须使用排放后处理技术。”
20个世纪中叶，随着汽车环保标准不断提高，排放后处理产业在欧美兴起，发展迅速。2006年年底，大众、奥迪和奔驰三家公司联合推出bluetec技术，在世界引起了很大轰动。bluetec是一种的排放后处理技术，据美国统计，柴油发动机使用bluetec，降低微粒排放98%，能降低有害气体排放80%。
车用尿素溶液诚招署理商轿车尿素溶液诚招署理我国氮肥工作得到长足打开，在总量添加、结构调整、技艺前进、节能减排等方面都获得了较大作用，已成为世界大氮肥出产、花费和交易国。但与此同时，长时间粗豪运营的打开方式，也给工作打开带来了许多疑问。
一是产能过剩敌对杰出。据我国氮肥工业协会工业打开部主任苏建英引见，“十二五”时期，我国尿素产能年均添加抵达5.1%，新建产能3060万吨，退出产能缺少1300万吨，产能过剩达1000万吨。产能过剩致使公司运营困难，亏本才华下降。“十二五”时期，氮肥均匀销售利润率仅为2.38%，化肥工作4.73%的均匀值，更石化工作6.53%的均匀值。其间，2014年工作尤为困难，全工作亏本56.6亿元，是历史上从未有过的。
二是公司运营本钱逐年上升。“十二五”时期，氮肥公司各项出产、运营本钱显着上涨，销售费用、管理费用、财务费用、利息支出比较2010年分别上涨了104%、32%、103%和107%，尿素等化肥报价继续下滑，公司运营本钱逐年上升。“平常，尿素报价已跌破1400元/吨，甲醇报价跌破1800元/吨，也都只相当于2005年的程度，因为氮肥商场低迷，晋煤部属部分煤化工公司还处在亏本情况。”亢树新标明。
