1、钢材的硬度 ：金属硬度(Hardness)的代号为H。按硬度试验方法的不同，常规表示有布氏（HB）、洛氏（HRC）、维氏（HV）、里氏（HL）硬度等，其中以HB及HRC较为常用。HB应用范围较广，表面高频淬火热处理，HRC适用于表面高硬度材料，如热处理硬度等。两者区别在于硬度计之测头不同，布氏硬度计之测头为钢球，而洛氏硬度计之测头为金刚石。HV-适用于显微镜分析。维氏硬度(HV) 以120kg以内的载荷和顶角为136°的金刚石方形锥压入器压入材料表面，用材料压痕凹坑的表面积除以载荷值，即为维氏硬度值(HV)。HL手提式硬度计，测量方便，光亮淬火热处理，利用冲击球头冲击硬度表面后，产生弹跳；利用冲头在距试样表面1mm处的回弹速度与冲击速度的比值计算硬度，公式：里氏硬度HL=1000×VB（回弹速度）/ VA（冲击速度）。便携式里氏硬度计用里氏（HL）测量后可以转化为：布氏（HB）、洛氏（HRC）、维氏（HV）、肖氏（HS）硬度。或用里氏原理直接用布氏（HB）、洛氏（HRC）、维氏（HV）、里氏（HL）、肖氏（HS）测量硬度值。
汽车高强度紧固件热处理工艺??? 随着汽车产品向节能、环保、轻量化、小型化发展，汽车用高强度紧固件越来越受到重视。汽车紧固件是汽车的主要连接件、功能件，占汽车零件总数量的50%左右。生产汽车高强度紧固件的关键点，热处理，一是材料，二是热处理，无论哪一点有问题，渗碳淬火热处理，都将导致高强度紧固件的性能失效。我国高强度汽车紧固件的开发研究，还处于相对落后状态。??汽车高强度紧固件要获得具有良好综合力学性能的回火索氏体、回火托氏体组织，前提是其淬火时要保证心部得到马氏体组织，这与钢的淬透性密切相关。不论是碳素钢还是合金钢，在完全淬透的情况下，紧固件经高温回火得到相同硬度的成品时，它们的力学性能如强度、塑性和韧性等都差不多。但是如果不完全淬透的话，即使回火后的硬度与淬透后回火的相同，其屈服强度、锻后伸长率、断面收缩率和冲击韧度等都要低些，其降低程度随淬透程度的减少而增大。??淬火加热温度主要根据钢的化学成分，结合具体工艺确定。钢的化学成分是确定淬火温度的主要因素，根据淬火介质的不同，采用的淬火加热温度也不同。对心部淬硬的紧固件来说，由于组织应力和热应力的综合作用，产生的拉应力将处于零件表面附近，从而引起淬裂，这个淬裂危险尺寸与所用淬火介质有关。对于螺栓，水淬时的直径为8～10mm，油淬时的直径为20～39mm。处于危险尺寸的螺栓淬火时，必须采取适当的措施以防止淬裂。??汽车的节能化、轻量化发展，对发动机和动力系统的设计提出了更高要求，随着强度的提高，由氢脆引发的断裂，主要是经淬火回火的马氏体钢，发生在屈服强度＞620MPa、硬度值＞31HRC的高强度材料，抗拉强度越高，对氢脆越敏感，材料越容易吸氢，而驱氢越不容易。??金相组织对钢的氢脆敏感性影响很明显。回火马氏体、上贝氏体、下贝氏体、索氏体、珠光体、奥氏体对氢脆的敏感性依次降低。汽车紧固件调质热处理是在高温下进行的，为了减少热处理过程中表面氧化的生成，常常在加热炉中加入保护气氛。若保护气氛中含有氢化合物，就有可能在热处理过程中吸氢，增加紧固件的氢脆风险。为防止氢脆，1000～1300MPa高强度紧固件必须在电镀后驱氢。??在一定条件下，原材料质量的优劣将影响紧固件生产工艺参数的选择，并直接影响汽车用高强度紧固件综合性能和使用安全。汽车装配过程中，汽车高强度紧固件的开发和应用，还存在着来自原材料供应商和加工制造方面的挑战。 ?? 表面高频淬火热处理,精铸热处理,热处理由东莞市精铸热处理厂提供。东莞市精铸热处理厂（qiye.honpu.com）在机械及工业制品项目合作这一领域倾注了无限的热忱和激情，精铸热处理一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创。相关业务欢迎垂询，联系人：徐先生。 产品：精铸热处理供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
