自从Volkswagen推出平价DSG双离合变速箱时，似乎打破了以往消费者对双离合的概念，早前双离合只限制与F1赛车或是跑车，鲜少会用于平价车。随着双离合逐渐普遍化消费者们开始接触，主要是因为变速箱架构上和自排/手排不同，可能一些小小的习惯会降低双离合的寿命，所以今天小编5种开双离合变速箱不该做的坏习惯!点就是在走走停停的路段，当你停下来等红灯时应该要放N档吗?大部分7速双离合变速箱均为干式(Dry Clutch)，那么可能你会认为当停车时两片离合器就会挤压在一起，但引擎却仍然要强行运转，那么就会达到离合器磨耗的问题。其实当时设计双离合变速箱的工程师早已想到这个问题，所以当你开始出现停车的迹象时，ECU就会让离合器分开防止它们运作，这样就能延长离合器的寿命，所以停车放D档是Okay的!(小编是以Hyundai双离合为基础，并不代表全数双离合立场)第2代如果你在停车时应该要踏刹车吗?(有Autohold例外)，一般上我们开自排车停车时，变速箱的扭力转换器/液力变矩器(Torque converter)仍然会保持运行/运作，所以即使你在D档仍然有足够的扭力支撑汽车让它不会往后移动。至于在双离合的方面，变速箱要停止离合器的运作，可是引擎会强行让2片离合器摩擦，这会对变速箱本身产生很多热能，同样会减少变速箱本身的寿命，所以你应该要踏刹车让离合器分离。第3点同时也是Ray小编个人认为很重点的一点，在遇到塞车的情况下，一般上你是不是都是踏着刹车，踏放踏放让车慢慢移动对吗?如果在双离合的部分，自然会提升变速箱的负荷，因为走走停停的情况下变速箱无法完全挂入1档，离合器会出现打滑的情况，那么自然会降低离合器的寿命。离合器本身就是属于Wear and tear，所以不是说变速箱本体不能这么做，只是如果你想要能tahan久一点，正确的做法是应该要让车辆前面有一点空间后，轻补油门让车辆前进，这样就能让完全挂入1档。第4点则是比较逻辑性的问题，你不应该在刹车时升档，或是踏油门时是降档，这些动作并不会对变速箱带来到多损害，但当你这么做时会发觉变速箱的反应有点笨笨。双离合的原理很简单，2片离合器：1个负责1，3，5，7，永修变速箱维修，另一个负责2，4，6，退后档为独立，特色在于双离合器能预先换挡的准备，而不是像自排车实际让齿轮进行换挡的动作，其道理和脚踏车换挡一样。为了达到预先好换挡的准备，ECU必须推测你即将要做的下一步动作，所以你踏刹车逻辑上是应该要退档，如果踏油门加速自然是要升档(并不是重油门)，所以当变速箱认为你要刹车退档可是你却自行升档，这回造成变速箱出现delay。一点就是Launch Control，这边的意思并不是说你不能做launch control，只是当你要launch control时，刹车和油门建议不需要hold太久，否则离合器会强行摩擦太久自然会出现热能，自然会降低双离合的寿命
难修的变速箱6大问题，一、汽车行驶困难故障情况：无论将换挡杆位于倒挡还是前进挡，汽车都不能行驶；冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。遇到这样的情况可能是：自动变速箱漏油严重，严重缺油；进油滤网堵塞；主油路严重泄漏；油泵损坏；换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。二、起步、行驶有冲击故障情况：在起步时或行驶中、加速时汽车有明显的冲击感。造成这样故障的原因可能是：发动机怠速过高；节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；主油路调压阀有故障，使主油路油压过高；换挡执行元件打滑；油压电磁阀不工作；电脑有故障。三、入档迟、入档死、入档冲击故障情况：测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1－1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速，这是正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修。任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，则说明内部有故障，而引发的这个问题的原因就很复杂而且包括除了变速箱以外的很多方面。四、车辆跑不起故障情况：车辆跑不起包括没有高速，无论如何行驶，自动变速箱维修厂家，提速很慢，油门踩的很重但车辆还是慢慢提速，反应很差、缺乏酣畅的感觉，这种情况包括引擎提速慢，即发动机的转速上不来和转速上得很快但车速不快两种情况。这个问题非常复杂，正常的测试标准是车辆起步、适当踩加速踏板，引擎转速平稳提升，车辆加速，一般在2500转左右，车速在25－30公里之间，自动变速箱进入一换档，在车辆40公里时二次换档，变速箱在进入三档后，车速会进一步加快，在60公里的速段上会进入变速箱的高位，无空转、无打滑现象。一般2.0左右排量的车平稳行驶下，引擎2500－3000转时车速可以达到100公里的时速，如进一步提升车速，引擎转速需要同步增加。如果引擎加油很闷、不顺畅一般说明引擎需要检修，自动变速箱维修厂家，说明变速箱内部档位不对、离合器烧毁、变钮器出现机械故障等。五、引擎空转引擎空转一般发生在两种情况：一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，车速慢下来又恢复正常，这种情况一般说明变速箱短时间内突然从高位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱维修价格，变速箱本身没有问题。二是加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑现象，是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来要对变速箱进行解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。六、变速器异响故障情况：异常响声在维修行业称为异响。在汽车运转过程中，常见自动变速器内有异响声、汽车行驶中自动变速器有异响，停车挂档后异响消失。原因主要有四个：1、油泵因磨损过甚或自动变速器油面高度过低、过高而产生异响；2、液力变矩器因锁止离合器、导轮单向超越离合器等损坏而产生异响；3、行星齿轮机构异响；4、换档执行元件异响。相应的解决方法：1、检查自动变速器油油面高度。若太高或太低，应调整至正确高度。2、应举升器将汽车升起，起动发动机，在空档、前进档、倒档等状态下检查自动变速器产生异响的部位和时刻。3、若在任何档位下自动变速器前部始终有连续的异响，通常为油泵或液力变矩器异响，对此，应拆检自动变速器，检查油泵有无磨损、液力变矩器内有无大量摩擦粉末。如有异常，应更换油泵或液力变矩器。4、若自动变速器只有在行驶中才有异响，空档时无异响，则为行星齿轮机构异响。对此，应分解自动变速器，检查行星齿轮机构各个零件有无磨损痕迹、齿轮有无断裂，单向超越离合器有无磨损、卡滞，轴承或止推垫片有无损坏。如有异常，应予以更换。 九江宏业汽车维修公司_自动变速箱维修厂家_永修变速箱维修由九江市宏业自动波箱维修有限公司提供。九江宏业汽车维修公司_自动变速箱维修厂家_永修变速箱维修是九江市宏业自动波箱维修有限公司（hybxwx.d17.cc）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：罗先生。 产品：九江宏业汽车维修供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
