高压空载，低压限流态运行试验测试说明：高压空载运行是测试模块的损耗情况，尤其是带软开关技术的模块，在空载情况下，软开关变为硬开关，模块的损耗相应增大。低压满载运行是测试模块在i大输入电流时，模块的损耗情况，通常状态下，模块在低压输入、满载输出时，效率i低，此时模块的发热为严重。测试方法：a、将模块的输入电压调整为输入过压保护点-3v，模块的输出为i低输出电压，能量回收，空载运行，此时，模块的占空比为i小，连续运行2小时，模块不应损坏；b、将模块的输入电压调整为欠压点+3v，模块的输出为i高输出电压的拐点状态，此时模.块的占空比为i大，连续运行2小时，模块不应出现损坏；c、将模块的输入电压调整为效率i低点时的输入电压，模块输出为i高输出电压的拐点状态，连续运行2小时，模块不应损坏；d、将模块的输入电压调整为过压点-3v，模块的输出为i高输出电压的拐点状态，此时模块的占空比为i大，连续运行2小时，模块不应出现损坏；e、将模块的输入电压调整为效率i低点时的输入电压，模块输出为i高输出电压的拐点状态，连续运行2小时，模块不应损坏。注意：上述的测试，必须在规格书规定的i高工作温度下进行。判定标准：在上述条件下工作，模块没有出现损坏，单晶路线能量回收周期，合格；否则不合格。 电阻耗能型再生能量吸收装置采用多相IGBT斩波器和吸收电阻配合的恒压吸收方式。根据再生制动时直流母线电压的变化状态调解斩波器的导通比，地铁能量回收，从而改变吸收功率，将制动能量消耗在吸收电阻上，同时将直流电压稳定在某一设范围。重庆地铁、北京地铁、广州地铁均有采用。4、电容储能型再生能量吸收装置采用IGBT逆变器将地铁车辆的再生制动能量吸收到大容量的电容器组中，当供电区间内有车辆起动或者加速需要取流时，吸收装置将储存的电能释放出去共再利用。近年来随着国内超级电容技术及再生电能利用技术的飞速发展，已经有多家供货商可以生产超级电容储能型再生能量吸收装置，目前北京地铁已经有用。电源的输入低压点循环测试测试说明：一次电源模块的输入欠压点保护的设置回差，往往发生以下情况：输入电压较低，接近一次电源模块欠压点关断，带载时欠压，断后，由于电源内阻原因，负载卸掉后电压将上升，可能造成一次电源模块处于在低压时反复开发的状态。测试方法：电源模块带满载运行，输入电压从（输入欠压点－3v）到（输入欠压点＋3v）缓慢变化，时间设置为5～8分钟，反复循环运行，电源模块应能正常稳定工作，连续运行少0.5小时，电源模块性能无明显变化。判定标准：一次电源模块正常连续运行，少0.5小时后性能无明显变化，合格；否则不合格。 单晶路线能量回收周期|能量回收|秉时测控由上海秉时测控技术有限公司提供。上海秉时测控技术有限公司（www.bspowers.com）的服务和产品，不断地受到新老用户及人士的肯定和信任。我们公司是全网商盟认证会员，点击页面的商盟客服图标，可以直接与我们客服人员对话，愿我们今后的合作愉快！ 产品：秉时测控供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
