欧洲汽车铝材单车用量或大涨 豪华车领潮鉴于欧洲排放法规将大幅收紧，当地汽车制造商将提高铝材用量，铝材锻造用途，以通过轻量化实现减排，未来单车铝材用量可高达180千克，较当前大涨两成以上，豪华车将率先领导这一潮流。? 欧洲铝协会（European Aluminum）会长称，购铝材锻造，随着冷轧铝板及挤压组件的长期增长，欧洲车型单车铝材用量或由2012年的140千克逐步增加至180千克。其在开普敦（Cape Town）举行的一次铝材会议上告诉路透社，“这将成为下游产业增长的动力。” 为实现温室气体减排的目标，汽车制造必须由钢材等重金属材料向轻量化的铝材转变。2015年欧洲强制规定，汽车制造商们必须保证平均每千米CO2排放量不得超过130克。至2021年，限制排放量还将随着汽车材料轻量化进一步降至95g/km（百公里油耗5升）。 包括梅赛德斯-奔驰、奥迪、大众及标致雪铁龙（PSA）在内的车企预计未来将在车门和发动机等汽车部件中增加铝材用量。 铝锻件生产技术要求?铝锻件是铝和铝合金经过锻造而成的锻件，因此被成为铝锻件。嘉德铝锻件表示铝锻件与铸件相比有其的优势，它在使用过程中有有其它技术方法生产的零件所不可企及的超长使用寿命。? ? 并且锻件中的金属结晶体更加的细小切结构更加的紧密，并且锻件在加工时不会破坏其原材料的金属纤维并且能够使金属线条更加流畅。锻件的这些优势不是说说就 能来的，这些主要得益于其严格的技术要求。锻件的余量尺寸要符合国际安标准，并且其材质必须与零件的材质保持一致性化学成分也需要符合统一标准同时还 需出具材质单。嘉德铝锻件表示对于锻件的材质也有相关要求，钢坯是不可以作为锻件进行锻打加工的。而不同形状的零件也要保证一定的锻造比，不得使用尺寸相近的圆钢锻打生 产在锻打加工的过程中温度、锻打频率、压力大小这些都有严格的要求。锻件的外形方面也要求整齐、均匀，不能出像叠皮以及断裂等问题。铝合金深加工聚势，推动汽车轻量化轻量化是汽车发展的必然趋势，铝合金深加工成熟，有望优先推动轻量化。《制造2025》指出轻量化技术是汽车的重点突破方向。根据工xin部规定，汽车的CO排放标准将从2015年155g/km降到2020年的2112g/km；国内乘用车企业燃料消耗从2015年的6.9L/100km降到2020年的5.0L/100km。单纯依靠设计优化已经无法满足低耗与减排要求，轻量化和新能源汽车成为主要的减排方式之一。目前，铝材锻造哪家好，主要的轻质材料为铝合金、镁合金和碳纤维。铝合金的加工工艺已然成熟，有望优先推动汽车轻量化。 铝合金可使汽车减重40%，车身是主要轻量化部件。铝的密度为2.70g/cm，是铁密度的1/3，铝合金在汽车中的使用空间可达540kg，可使汽车减重40%。传统车身质量约占整车质量的30-40%，盐城铝材锻造，已经成为铝合金轻量化的主要应用部件。新能源汽车通过使用全铝车身可以使汽车通过减重增加续航能力，而且减少电池成本，使得整体的制造成本更低，获得更好的经济效益。 产品：昆山全顺铝材供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
