商用车企开始尝鲜锻造铝轮圈?据了解，在国内，锻造铝轮圈在乘用车上的应用比较普遍，而卡客车配装锻造铝轮圈的为数不多，目前大量应用钢质轮圈。 用航空技术来做轮圈 一个轮圈，对于整车的自重、承载能力的影响能有多大？ 浙江宏鑫科技有限公司董事长王文志举了个例子：在着陆的过程中，飞机时速约为240公里，当飞机降落到跑道后，每个机轮所承受的冲击力达17吨，飞机所配装的正是锻造铝轮圈。与钢质轮圈相比，锻造铝轮圈的承载能力是其5倍左右。例如，铝材锻造公司，锻造铝轮圈在承受71200公斤后才变形5厘米，钢圈只承受13600公斤就变形5厘米。其次，锻造铝轮圈重量轻，其重量只相当于钢圈的1/2，以22.5×8.25英寸的轮圈为例：钢圈重量为45公斤左右，而锻造铝轮圈仅为24公斤。从现状来看，商用车配装铝轮圈和钢圈的比例为1∶1，但从发展趋势来看，锻造铝轮圈由于其节能、安全性能高等特点，将会得到更广泛的应用。 铝锻造的特征1、密度小，钢锻件的34％，铜锻件的30％，是轻量化的理想的材料，2、比强度大，比钢度大，比弹性模量大，铝材锻造厂，疲劳强度高，宜用于轻量化要求的关键受力部件，其综合性能都高于其它的材料。3、内部组织的细密，均匀，无缺陷，其可靠性高于铝合金铸件和压铸件，4、铝合金的塑性好，铝材锻造，可加工成各种形状复杂的锻件，机械加工余量少，仅为铝合金拉伸厚板加工量的20％左右，大大节省了工时和成本。5、铝锻件具有良好的耐腐蚀性，导热性和非磁性，这些都是钢件无法比的。6、表面光洁，美观，处理性良好，美观。根据铝合金锻造的优良特性，铝材锻造哪家好，其产品主要是应用于航空、汽车、摩托车、船舶、电力等各种关键的部位，由于比重小、比强度大、比刚度高等一系列优点，已大量使用在各个工业部门，铝合金锻压件更成了各个工业部门机械零件必不可少的材料。凡是用低碳钢可以锻造出的锻件，都可以用铝合金锻造出来。特别是近十年来，随着科学技术的进步和国民经济的发展，大量使用铝及铝合金锻件以替代原来的钢结构构件已成今后发展的趋势。?一辆汽车中铝的平均使用量将升至180公斤一金属行业高层人士表示，到2020年，欧洲汽车中轻型可回收铝的平均使用量将升至180公斤，因汽车制造商希望减少有害的碳排放。 减少温室效应的目标促使钢材等其他重型金属的需求转向铝。 行业机构欧洲铝业协会会长表示，一辆汽车中铝的平均使用量将从2012年的140公斤增加到180公斤，长期增长来自于轧制板材和挤压板材部分。 “这将是铝下行业的增长引擎，”Gotz在开普敦的一个铝业会议上说道。 在欧盟wei员会2015年的强制目标下，制造商需确保每辆生产出来的车的二氧化碳排放量不高于每公里130克。 到2021年，这一标准降至每公里95克。 包括奔驰、奥迪、大众和法致在内的汽车生产厂商预计将使用更多的铝，部位从门板到发动机不等。 “汽车报废后将不会停放在垃圾场，这些铝可以一直循环使用，”他说道。 产品：昆山全顺铝材供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
