板料剪切实验装置板料成形是一个非常复杂的塑性加工过程，非接触式全场应变，包含多种应力应变状态，而材料在这些应变状态下表现出的力学特性关系到板料成形性能的好坏，因此，对这些应变状态的研究具有重要的理论和工程应用意义。简单剪切作为一种常见的应变状态，在变路径加载下力学特性研究方面得到了较好的应用，设计简单剪切试验十分必要。如图1为简单剪切变形示意图。矩形试样上下部分被夹持住后，在夹具的作用下沿着加载方向发生相对运动，在运动过程中，中间变形部分的宽度 和试样长度保持不变，通过夹持部位沿着长度方向施加剪切力，使试样获得剪切位移 。图1 简单剪切变形示意图为了实现板料的剪切变形，设计试制了简单剪切试验装置，如图2所示，并利用本单位自主开发的三维数字散斑应变测量分析系统XTDIC，完成了不同材料的简单剪切试验，图3是软件应变分析界面。图2 简单剪切试验装置图3 利用XTDIC应变分析软件计算的剪切位移场试验时，将简单剪切试验装置安装在材料弯能拉伸试验机上，本单位是在微机控制电子弯能试验机RGM-4100上进行的，剪切变形位移由试验机来控制，图4是试样的几何尺寸和剪切变形前后试样。图4 简单剪切试样试验完成后，对数据进行处理，得到变形过程的变形梯度 ，进一步处理得到材料的剪应力-剪应变关系曲线，如图5和6为两种材料的剪应力-剪应变关系曲线。图5 简单剪切试验剪应力-剪应变曲线图6不同预应变下循环简单剪切试验剪应力-剪应变曲线板料剪切实验装置主要用来进行单调简单剪切实验和循环简单剪切实验，通过XTDIC三维数字散斑动态应变测量分析系统来研究板料的Bauschinger效应等，汽车非接触式全场应变，如图所示：XTDIC三位数字散斑动态应变测量分析系统的处理云图：剪切试样如图所示：利用系统输出的力、工程应变等数据处理得到所需要的应力、应变等，结果表明，XTDIC三位数字散斑动态应变测量分析系统能米青确的获得所需数据，数据处理结果如图所示：
飞机结构件运动特性的动态视觉测量系统大型飞机机翼空中三维全场变形检测数据1 引言在现代飞机性能测试中，飞机及其结构件的运动分析绝大多数都是基于理论模拟或者风洞实验来进行的。然而，在实际飞行中，飞机的变形和应变情况复杂多变，尤其是机翼的起伏变形、舱门的开闭轨迹、起落架的伸展姿态等，这些直接影响飞机在空中的安全性以及空气动力性能。因此，通过、的在线测量方法，获取飞机飞行过程中的变形分布情况，对提高飞机可靠性和缩短飞机的研发测试周期具有重大意义。视频测量模型变形VMD[1]，即在模型上粘贴标志点，采用一个或多个相机同时拍摄模型表面标志点的变形视频图像，采用摄影测量技术和立体视觉技术，计算出每帧中标志点的三维坐标，从而获得每个标志点在受载时的位移和变形。从上世纪八十年代1开始，美国NASA的风洞试验室就开始研究该技术，二十多年来一直进行改进和完善，并逐步应用于各种低速、高速、超高速风洞模型的变形测量和姿态测量[2-8]。本系统的开发涉及到以下关键技术：首先，相机标定是确定其内参数的过程，其精度直接影响到终的测量结果。本文使用一种基于近景摄影测量理论的柔性自标定方法[13]，该方法不要求的标定板，只需在刚性标定板上任意的放置多个标志点就可准确地标定出相机的内外参数。其次，在飞行状态下，机载相机的抖动需要予以消除或补偿。本文使用了一种动态定位相机的方法来消除相机的抖动。再次，针对飞机运动轨迹和姿态的测量，王习文、赵立荣[14，非接触式全场应变分析，15]等提出一系列基于经纬仪测量的方法，该类方法精度较差，采集速度有限制。本文基于单像空间后方交会理论，提出一种动态定位运动目标的方法，该方法能并准确地获得刚体的运动轨迹和姿态。图 10 动态测量系统Fig.10 Dynamic Measurement System一般测量步骤------ XTDIC数字散斑系统软件界面1)工程浏览窗口2)三维视图：可视化计算结果（三维信息、位移和应变信息等）3)操作模式切换（从左到右：采集模式和分析模式）4)选择要显示的计算结果5)颜色条6)信息浏览标签：记录工程相关信息记录截线相关信息记录状态点相关信息记录点对相关信息7)显示左相机图像的标签（选定状态）8)显示右相机图像的标签（选定状态）9)曲线视图标签：输出各种曲线10)状态指示栏：显示当前操作命令和进度测量的基本原理首先，利用相机采集试件在变形过程中的表面图像。对于二维测量工程，把试件置于相机视场，调整距离、光照和焦距，土木非接触式全场应变，使图像清晰、光照均匀即可；对于三维测量工程，除了上述要求，还需要在测量之前对相机进行标定，以确定相机的方位、为三维重建做准备。接着，在软件中新建一个测量工程，开启相机进行图像采集。15*15个像素的面片（相邻面片有两个像素的重叠）然后，对采集的图像数据进行处理。第壹步，设置面片大小，并标记计算区域，图 1-2是在参考状态中定义的15*15个像素大小的面片（相邻面片有两个像素的重叠）。第二步，创建了种子点；第三步，进行散斑匹配。计算得到的数据经过平滑、插值等处理后，以三维视图的形式显示，进一步还可以对计算结果进行编辑，生成截线、曲线及报告等。一般测量步骤试件准备好以后，一般测量步骤如下：（1）新建一个工程。如下图所示，点击“文件”——>“新建”弹出工程定义对话框，见下图，在此定义工程基础目录和名称。本系统可以建立两种类型的工程：双目三维工程和单目二维工程。（2）开启相机。点击 图标开启相机。（3）设置工程参数。（4）开启LED光照灯。点击“控制”->“摄像机”->“白光”开启LED灯，或点击控制区按钮 。（5）设置相机控制参数。（6）对系统进行标定，如果已经标定可以跳过这一步。（7）开始采集图像。 （8）计算。 （9）分析。重建的三维空间坐标位移场 ?应变场 汽车非接触式全场应变, 西博三维科技,非接触式全场应变由苏州西博三维科技有限公司提供。汽车非接触式全场应变, 西博三维科技,非接触式全场应变是苏州西博三维科技有限公司（www.3dthink.cn）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：刘经理。 产品：西博三维科技供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
