如果高速通过减速带而不减速的话，车辆容易托底，安全路锥，特别是对一些底盘低的车型来说，危险性更大。因为车速过快的话，会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘。? ?怎么过减速带？?1、提前放慢速度 经过减速带之前，交通警示路锥，要将车速降低到20公里/小时，如果不减速仍会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重还会损坏轮胎，轮毂，底盘悬挂等。 2、双轮同时通过 保证两个前轮同时压过减速带，不锈钢路锥，对于车辆悬挂系统，左、右悬挂平衡受力，抵抗冲击力，常州路锥，并将冲击力传递到车身加以减缓。虽然此时车身的震动大了，但这样就可以把伤车的可能性降到1低。 怎么过减速带舒服？至于垂直过和斜着过哪种感觉更舒服，要看具体车型表现。垂直过，主要是颠簸；斜着过，主要是摇摆。这两种动作的程度，要看具体的悬挂特性，有的悬挂比较擅长吸收垂直震动，例如调校很软的舒适型车，典型代表就是日产天籁；有的擅长抑制车身侧倾摆动，主要是点的运动型车。在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。橡胶减速带要求橡胶减速垄应一体成型，外表面应有增大附着力的条纹。每个减速垄单元正对车辆行驶方向应有便于夜间辨识的逆反射材料。表面应无气孔，不得有明显的划伤、缺料，颜色应均匀一致，无飞边。橡胶减速垄表面应压制出生产单位名称。若通过螺栓与地面连接，则螺栓孔应为沉孔。减速垄各个单元应以可靠方式连接。减速垄单元宽、高方向截面应为近似梯形或弧形。其宽度尺寸应在(300 mm±5 mm)~ (400 mm±5 mm)范围内，高度尺寸应在(25 mm±2 mm)-(70 mm±2 mm)范围内，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄高度与宽度尺寸之比应不大于0.7 不锈钢路锥|俊志市政交通设施公司|常州路锥由苏州俊志市政交通设施有限公司提供。不锈钢路锥|俊志市政交通设施公司|常州路锥是苏州俊志市政交通设施有限公司（www.szjunzhi.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：周先生。 产品：俊志市政交通供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
