传感器所有的汽车动力转向系统ESP、AFS和RWS的工作原理都是由驾驶员发出指令，由传感器检测路面的基本情况，并以电信号的形式将路面的基本情况用网络的方式传送给电子控制器和执行器。比如在ESP系统中，这种微机控制的转向助力系统具有部件少、质量小、体积小等优点。在系统工作时，只要我们选择了传动比，就能够得到快的反应：也就是当汽车高速行驶时，转向速度比就会减小，而转向力度会逐渐变大，这样汽车转向就变得更稳定，行车也就更安全。反之，当以很低的行驶速度驾驶时，转向速度比就会变大，这时只需要轻轻地小角度打转向盘，电容式传感器，车身位移就会发生大幅度变化，这会使得有些工作（如停车入位）变得轻松；该系统的优点在于它不但提高了汽车的转向能力和转向响应特性，流量传感器，还增加了汽车高速行驶时的稳定性和低速行驶时的机动性。另外，因为ESP可根据需要给转向盘施加一个额外力矩，驾驶员可以根据这个力矩的提示信号，汽车传感器，采取转向措施，这就是此系统的转向建议的功能。该系统主要有电子控制器、电动机及运动传动机构、电机转速传感器、转向力矩传感器和转向盘转角传感器组成。其它系统也都和EPS系统一样，各自发挥了的重要的功能。 ? 转矩转速传感器主要参数? 1、传感器适用于环境温度-20~60℃，以及相对温度不超过90%的条件下工作。? 2、传感器适用的转速范围及联轴节重量? 3、传感器所需联轴节、垫块、测试平板等根据用户需求。? 4、测量总误差：? （1）静标精度:在标定传感器系数的相同环境温度下（不相同时按温度系数修正），静标定误差应不超过±0.2%。? （2）在额定转速范围内，套筒固定在任意位置时，传感器，不同转速下扭矩测量读数变化应不大于±0.2%。? （3）传感器转轴转动，中间套筒在不同位置时，读数误差应不超过±0.2%;或者中间套筒转动（启动驱动电机），轴在不同位置时，读数误差应不超过±0.2%。? 5、测量精度:传感器与仪表配合，其测量误差不超过±0.2%。? 6、允许测量的大扭矩：150%额定值。? 7、输出电压信号幅度：不小于0.7V有效值。 汽车传感器,科动电子(在线咨询),传感器由扬州科动电子有限责任公司提供。扬州科动电子有限责任公司（www.yzkds.com）是一家从事“动态应变仪，静态应变仪”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“科动”拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使科动电子在其它中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！ 产品：科动电子供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
