德邦物流、新邦物流、佳吉和华宇各自的特点是什么？首先上大前提：我国市场份额的公路零担物流公司所占市场份额仅为1.28%，行业集约化很低；而2010年至2015年我国公路运输市场规模的年复合增长率则会超过10%，发展速度较快。——摘自物流与采购网前景很明朗，道路很曲折对比四家公司的发展前景必须依托于现有的业务组合德邦：零担（陆运、空运）+快递（13年上线，陆运为主）华宇：零担（陆运）佳吉：零担（陆运）+快递新邦：零担（陆运、空运）首先零担巨头们是专注于现有并不完善的零担状况。举个栗子：德邦13年怒开1600家网点，相当于一个华宇的规模。一家门店从找点、租赁、装修、开业等一些列环境所花费的人力、时间及资金成本以10W计（已经是很低的估算了……），一年在门店上的投入超过一亿，还不算铺设新店之后的转运场地租赁、人员的配置、路线的开辟和相应的人员招聘，车辆及设备的增加，我估算不出新点的具体花费，但是我觉得在新店上的花费保守在5亿元。就发展速度这一点上，目前德邦无可争议是老大。但是过度的发展也造成了很多的问题。新店的亏损、职能人员的冗余、利润的绝大部分消耗……这些也让德邦在14年很苦恼。插播八卦1：德邦和新邦的故事其实很老套。03年，福清到贵阳物流，当时还是德邦副总的石浩文带着一批高管脱离德邦，创立新邦。其中还因为分家闹过不少的风波。新邦创立后，带着深入的德邦基因。但是并不是说新邦一味模仿。模仿也是一种。新邦经过这些年的发展，在珠三角地带的网点密集数目已经不亚于德邦，且时效上与德邦持平，贵阳物流，但价格却较德邦低。堪称拥有可以在珠三角地带与德邦单兵作战的能力。也难怪德邦将盘踞珠三角的新邦视为一块心病。这段也解释了除了快递外，两个公司在产品上的高度重合。均为陆运加空运代理的模式。话说如果不是去佳吉网站，我到现在居然不知他们已经有了快递的业务，藏的真深啊！对比可以看出，零担巨头在立足零担的基础上已经不满足于现有的发展状态，德邦在13年上线酝酿已久的快递就是向大行业范畴下有交叉业务的行业求发展的铁证。现在还不能确定零担加快递的模式就是现在零担巨头多元发展的模式，因为快递行业的竞争不会亚于物流行业。但这不失为一次好的探索。
仓库面积利用率在评价仓库资源利用的绩效时，用以进行考量的指标一般有两个：仓库面积利用率、仓库容量利用率，仓库面积利用率是仓库可利用面积与仓库建筑总面积的比率，仓库容量利用率是库存商品实际数量或容积与仓库应存放数量或容积的比率。笔者认为，在实际操作中，这两项指标均存在一定的前提。例如，针对特定的库存商品，两项指标可以进行比较并用以考量;但针对不同的库存商品，由于不同商品的存储保管要求(如堆高限制、品种品项的多少)并不相同，指标间的可比性则较低。因此，在讨论仓库面积利用率、仓库容量利用率两项指标时，福州到贵阳物流，一般只针对特定客户、特定商品进行比较和考量。下面就这种类型客户，在不过多强调存货管理其他细节要求的情况下(如“五距”要求)，福州至贵阳物流，针对平库以及五层货架仓库两种形式，来比较仓库面积利用率和仓库容量利用率的异同。客户1：产品品种单一，无批号管理等其他存储要求，采用托盘存放，托盘尺寸为1.2米×1.0米×1.5米，并可堆放上高四层。 贵阳物流_贵州运多多物流_福州至贵阳物流由贵州运多多物流有限公司提供。贵阳物流_贵州运多多物流_福州至贵阳物流是贵州运多多物流有限公司（www.gzyddwl.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：刘经理。 产品：运多多物流供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
