系统配置介绍：系统软件? ? 完全自主独立研发? ? 极高的扩展性和兼容性? ?根据客户需要定制功能模块通用测量头? ? 多自由度调节相机间距及夹角? ? 适用于多种测量视场? ?集成偏振照明光源和激光定位导航? ? 另有便携式测量头可选工业相机? ?CCD和CMOS? ? 多选择性的分辨率? ?自定义的采集速率? ?出色的图像效果工业镜头? ?工业镜头? ?高分辨率? ?出色的成像效果? ?满足不同测量视场及测量距离图形工作站? ?64位多核处理器? ?工业级图形处理性能? ?配备图形显示器? ?台式和便携式可选触发采集器? ?多路模拟信号输入/输出? ?多路数字信号输入??同步控制多相机采集? 集中控制光源及激光导航云台和支架? 3D重型齿轮云台? 立式支架? 多维度调节? 固支稳定可靠标定板? 经过校验，精度高
采用XTDIC数字散斑系统的焊接过程三维全场应变检测实验实验目的：采用XTDIC系统，检测焊接过程变形的三维全场应变数据，用于数值模拟建模和验证实验设备：XTDIC数字散斑系统；焊接设备；板材实验数据：焊接板件表面的散斑初始状态的醉大主应变焊接结束的醉大主应变点(76.7， 146.5) 和点 (7.67， 147.5) 之间的位移变化曲线点(80.7， 281.2) 和点 (72.4， -0.2)之间的位移变化曲线点(80.7， 281.2) 的X位移曲线以及一组状态板件的X位移分布点(80.7， 281.2) 的Y位移曲线以及一组状态板件的Y位移分布点(80.7， 281.2) 的Z位移曲线以及一组状态板件的Z位移分布飞机结构件运动特性的动态视觉测量系统大型飞机机翼空中三维全场变形检测数据1 引言在现代飞机性能测试中，飞机及其结构件的运动分析绝大多数都是基于理论模拟或者风洞实验来进行的。然而，在实际飞行中，飞机的变形和应变情况复杂多变，尤其是机翼的起伏变形、舱门的开闭轨迹、起落架的伸展姿态等，这些直接影响飞机在空中的安全性以及空气动力性能。因此，DIC厂家，通过、的在线测量方法，获取飞机飞行过程中的变形分布情况，对提高飞机可靠性和缩短飞机的研发测试周期具有重大意义。视频测量模型变形VMD[1]，即在模型上粘贴标志点，金属材料DIC，采用一个或多个相机同时拍摄模型表面标志点的变形视频图像，采用摄影测量技术和立体视觉技术，计算出每帧中标志点的三维坐标，从而获得每个标志点在受载时的位移和变形。从上世纪八十年代1开始，DIC，美国NASA的风洞试验室就开始研究该技术，二十多年来一直进行改进和完善，并逐步应用于各种低速、高速、超高速风洞模型的变形测量和姿态测量[2-8]。本系统的开发涉及到以下关键技术：首先，相机标定是确定其内参数的过程，其精度直接影响到终的测量结果。本文使用一种基于近景摄影测量理论的柔性自标定方法[13]，该方法不要求的标定板，只需在刚性标定板上任意的放置多个标志点就可准确地标定出相机的内外参数。其次，在飞行状态下，机载相机的抖动需要予以消除或补偿。本文使用了一种动态定位相机的方法来消除相机的抖动。再次，针对飞机运动轨迹和姿态的测量，王习文、赵立荣[14，DIC测量，15]等提出一系列基于经纬仪测量的方法，该类方法精度较差，采集速度有限制。本文基于单像空间后方交会理论，提出一种动态定位运动目标的方法，该方法能并准确地获得刚体的运动轨迹和姿态。图 10 动态测量系统Fig.10 Dynamic Measurement System DIC| 西博三维科技|DIC测量由苏州西博三维科技有限公司提供。DIC| 西博三维科技|DIC测量是苏州西博三维科技有限公司（www.3dthink.cn）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：刘经理。 产品：西博三维科技供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
