? ??高速铁路不等同于高速列车，高新科技服务，就好比赛道不等同于赛车。高速铁路是一种铁路系统，高新科技，高速列车是一种车辆类型。高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶，高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶，高新科技技术企业，只不过铁路和列车设计速度不匹配会制约运行速度（PS：电力机车运行前提是电气化铁路）。? ? ?时速超过200千米以上的高速电力机车在1903年就已经问世，即使是蒸汽机车也早在1938年创下了202km/h的高速记录；而世界上一条正真能让高速列车长期安全稳定运行的铁路系统是在1964年的日本才出现，这也是科学界普遍以1964年竣工通车的日本新干线作为高速铁路先河的原因。现今，我国很多地方会采用高速列车在高速铁路和铁路线上合并运行的模式，比如珠海开往潮汕的高速列车（G开头车次），既经过属于高速铁路的广深港线又经过属于铁路的厦深线，甚至还经过运营速度仅200km/h以内的广珠城际铁路线。故不要把高速铁路和高速列车混为一谈。 标准动车组进入型式试验? ? ?太原铁路局9日称，具有完全自主知识产权的标准动车组，现正在太原铁路局大西铁路客运专线开展型式试验，试验速度将达到时速385公里。 ? ?? ? ?目前，标准动车组正在太原铁路局大西铁路客运专线开展型式试验，试验速度将达到时速385公里，按照计划，型式试验将在2016年春节前完成。? ? ?东北地区首条滨海铁路——丹（东）大（连）铁路9日上午开始全线按图试运行。? ? ?丹大铁路于2010年6月1日正式开工建设，建设里程290.7公里，为双线电气化有砟轨道，设计时速200公里。自今年8月21日开始分段联调联试以来，经过轨道、路基、桥梁、通信、信号设备等动态检测，目前全线具备试运行条件。超声波探伤仪中探头的选用原则? ? ?超声波探伤仪探头的类型很多，性能各异，因些根据超声波探伤仪探伤对象的形状、对的衰减和技术要求合理选用探头，是保证探伤结果正确可靠的基础。对超声波探伤仪探头的选择包括探头型式、探头频率、探头晶片尺寸和横波斜探头K值选择等。? ? ?超声波探伤仪探头型式的选择 一般根据工件的形状和可能出现缺陷的部位、方向等条件来选择探头的形型，尽量使超声波声束轴线与缺陷垂直。 直探头只能发射和接收纵波，波束轴线垂直于探伤面，主要用于探测与探测面平行的的缺陷，如锻件、钢板中的夹层、折叠等缺陷。 高新科技服务,高新科技,南京林城亿轮(查看)由南京林城亿轮轨道交通技术有限公司提供。高新科技服务,高新科技,南京林城亿轮(查看)是南京林城亿轮轨道交通技术有限公司（www.erim.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：钱先生。 产品：南京林城亿轮供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
