水泥沙浆衬里用普通的水泥与一定粗细的黄沙，添加剂，按照设计的配合比，拌制成砂浆，通过的施工机械设备，涂敷到管道内壁上，形成一定厚度的砂浆涂层，凝固后成为衬里。水泥砂浆衬里，依靠自身的结合力与管道壁的支撑，其结构均匀致密，坚硬牢固，如果在沙浆表面再涂刷环氧树脂，其通水后的粗糙系数还可再降低。水泥砂浆衬里不仅是物理性能上简单的阻隔屏障，而是通过水泥砂浆衬里的化学性能，保护管道。砂浆层与管道结合，在管壁层面形成一个PH值高达12的钝化区域，通水后，水渗入水泥砂浆，富含碱性成分，使水到达管壁时不再具有腐蚀性。水泥砂浆衬里的局部出现空鼓现象，成因归纳起来有以下三种主要原因：首先管壁因除锈在局部发生的打光现象影响了砂浆底层与管壁的结合力，这一点可在除锈时加强监督力度来避免；其次较厚的水泥砂浆衬里层在喷涂施工中，为阻止砂浆脱落而采用先打底后盖面的二次施工时，局部因底层与面层的砂浆差异，导致硬结收缩程度不一致会形成空隙，导致局部空鼓，解决这一点需严格控制两次砂浆搅拌强度；要加强砂浆衬里层的潮湿养护力度。与传统用环氧树脂砂浆相比，丙乳砂浆更显示其优越性，不仅成本低，而且施工方便。丙乳砂浆施工与普通砂浆相似，可人工涂抹，也可机械喷涂，并适合潮湿面粘结，无毒，与基础混凝土温度适应性好，耐大气老化，使用寿命同普通水泥砂浆，克服了环氧砂浆常因其膨胀系数大于基底混凝土而开裂脱落的缺点
大口径钢管道挂网水泥砂浆衬里在给排水领域尚属首次施工，其施工技术及相关的技术标准有待在实践中加以探讨．根据目前国内现有的设备及喷涂水平，在DN大口径供水钢管道水泥砂浆衬里施工设计中，考虑到施工方便、使用实际、造价节省等因素, 砂浆衬里层宜采用16毫米, 既可一次性喷涂成型, 在使用中又可达到较好的效果。 针对挂网技术，在工程上亦可作为给水钢管道穿越或靠近公路、铁路、桥梁等易受震动部位有关水泥砂浆衬里施工的一次借鉴。由于钢管内填有混凝土，能吸收大量的热能，因此遭受火灾时管柱截面温度场的分布很不均匀，增加了柱子的耐火时间，减慢钢柱的升温速度，并且一旦钢柱屈服，混凝土可以承受大部分的轴向荷载，防止结构倒塌。组合梁的耐火能力也会提高，因为钢梁的温度会从顶部翼缘把热量传递给混凝土而降低。经实验统计数据表明:达到一级耐火3小时要求和钢柱相比可节约防火涂料甚至更多，随着钢管直径增大，节约涂料也越多。防腐钢管用于：市政工程：适用高层建筑给水、热网供热、自来水工程、燃气输送、埋地输水等管道。石油：石油输送管道、化工制药、印染等行业输送腐蚀性介质的工艺管道.污水处理：污水处理排放管、污水管以及生物池防腐工程农业：农业灌溉用管、深井管、排水管等网路，耐腐蚀性能优于钢结构有利于钢管的抗火和防火.沟槽边坡的确定 沟槽开挖深度在5m以内时，沟槽边坡按开挖。 沟槽开槽采用机械为主，人工配合的方式进行。开槽前向挖掘机司机、测量员、施工人员进行技术交底和安全技术交底。对地下障碍物细心核查，必要时人工挖探坑，探明各种障碍物的走向、管径、结构尺寸、高程等情况，并在施工中对现况障碍物采取必要的保护措施。 槽边堆土：不适宜回填的土应随挖随弃。可以用于回填的土，在现场允许的情况下尽量在槽边堆放。堆土距槽边不小于2m，推土高度不大于1m。在适当距离留出工程材料运输通道、井点干管位置及排管的足够宽度。表层土与下层生土分开堆置，要方便原土原层回填时的装卸和运输。 机械开挖时地下障碍物外沿各1.5m 内必须由人工开挖，测量人员随挖随测，设计槽底以上预留20cm由人工清槽，严禁超挖。人工清槽，自检合格后，首段报甲方、设计、监理、市政管理处、地质勘察部门联合验槽。如遇地基承载力不足时，请有关各方协商确定处理办法。
