燃油水暖汽车加热器概述：
YJ 系列燃油水暖汽车加热器是通过燃烧换热原理加热循环系统内冷却液介质。该产品采用与环境温度相适应牌号的轻柴油作燃料，能在 -40℃以上的环境条件下正常起动和运转。使用24V 直流电源。它可与发动机及强制散热器等辅助散热装置组成循环系统，亦可单独与散热器、除霜器等组成循环系统，为各种车辆发动机低温起动、风挡玻璃除霜和车室内取暖提供热源。
燃油水暖汽车加热器配套安装及使用注意事项：
1、该系列加热器适用于下列条件：
（1）环境温度： - 40℃ - +40℃。
（2）系统内温度： ≤95℃。
（3）系统内压力： 0.4 - 2kgf/cm2。
（4）海拔高度： ≤3000m。
（5）风速： 0-100km/h。
2、根据环境温度, 选用适当牌号的轻柴油。常温下使用-10
轻柴油（或煤油）, 对柴油发动机车型，加热器与发动机使用相
同牌号燃油, 若单独配带油箱，则使用的燃油在环境温度下不能
结冰或结蜡，保证加热器油泵吸供油畅通。
注意：加热器绝不能使用汽油作燃料
A.加热器可从车辆主油箱取油，利用其多余出油口或单独加
装取油接头，亦可单独配带油箱，无论采用哪种方式，须保证油
箱燃油液面高度在加热器中心线的±300mm 范围内。
B.油箱到加热器供油管采用Φ6×1 尼龙管，尽量避免使用橡胶
管过渡（包括接头），使用内径过大或过小的油管均可能造成加热器供油不正常。
C.加热器油泵吸程＜400mm 时，允许油泵至油箱的油管长度为
15m，对自动控制加热器，次使用时，一个点火程序，燃油可能吸不进加热器油泵，关闭加热器，再重新起动；一般第二个点火程序
即能点火, 正常工作。油管须分段固定、保护，避免行车过程中抖动、磨损，造成供油不正常。
3、加热器的燃烧废气须排出车室外，不允许将排废产生的热量再引到其他需加热部位。
4、安装加热器时,应确保助燃风进气畅通，同时避免加热器受泥水飞溅；如将加热器安装在密闭的空间内，在其侧壁开至少20cm2的通风窗。以确保足够的进风量。
5、加热器的排烟管或其接管应伸出加热器固定板。保证滴
出的燃油直接溢出仓外,排烟排出仓外,即安全又卫生。
6、加热器的安装空间应尽量清洁，无易燃易爆物。
7、与加热器连接的各管路系统，必须畅通，管道截面积（之和）
不应小于加热器进、出水口截面积，且应避免急转弯，管路系统可采用铜管、橡胶管及其他管路附件相结合连接。各接头密封面加玻璃胶密封，加热器主机（及水泵）应位于整个循环系统的下方，以利于液体的循环。循环系统的点应设有放气阀。对与发动机联接系统而言，该放气阀为发动机散热器补充水箱放气阀；对自成循环系统而言，该放气阀为系统内补充水箱放气阀。
8、加热器油箱、油管应尽量远离发动机排气管和加热器排气管，减少发热部件对油箱、油管的热辐射，避免发生危险。
9、加热器安装完毕后，须仔细检查，电路联接是否正确，燃油是否充足，电瓶电压是否正常，循环系统内冷却液介质是否充满，循环管路及油路接头处是否密封良好。
10、加热器起动前，必须打开管路阀门，以免加热器过热。
11、在正常工况下,使用液体加热器,必须确保各管路都打开。
注意：循环系统加注冷却液介质时，必须先打开加热器放气螺塞（在加热器进水管上）及管路放气阀，待放气阀尤其是加热器放气螺塞处无气体冒出时，关闭放气螺塞（放气阀），打开水泵开关，继续加注，直至循环系统内充满冷却液介质为止。循环系统内加注的冷却液介质，必须是防冻液或防冻液与水的混合物，满足车辆使用环境温度要求。
12、当海拔＞3000m 时，按如下方法调节助燃风：松开加热器前端进风口上调节螺钉，调节风量调节片，使进风面积加大，至排烟口无黑烟排出及无辣眼现象时即可如排烟辣眼，则需旋动调节片，将进风面积减小，调好后再拧紧调节螺钉。
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