再制造产品必将成为汽车维修行业的主要产品老百姓能接受再制造件吗?行业里通常都抱怨车主对再制造件的接受程度低，实际上我认为除了诚信体系的因素外，更重要的原因是缺少再制造件的供应，有资质的再制造企业大多数是整车商，他们目前主要服务自己的售后市场，其他一些主要是为海外市场做加工;还有一批值得尊重的再制造企业，他们又没有资质，生产的产品只好用副厂新件的形式出售。汽修市场有件、副厂件、再制造件和拆车件四种，件质量好但价格太高，对于一些中低端车型和车龄长的车型不太适合;副厂件要维持低的成本，它只有在原材料和部件上想办法，组装出来的产量基本上要比再制造件差，在美国也只是作为再制造产品缺件时的补充。拆车件外观和成色很差、故障率高、没有售后服务保障，即使这样，在广州陈田、北京城环城等汽配市场每年都有一千多个亿的销售，虽然法规禁止发动机、变速箱等五大总成拆解件直接销售，但这是市场经济的产物，任何法令都阻挡不了，办法是发展再制造业，用价廉物美的再制造件来取代拆车件市场。我和很多做旧件生意的朋友聊天，他们都知道，按照消费者权益法和行业法规，永远不会让五大总成拆车件直接卖，报废汽车，他们现在担着风险，售后的麻烦事业很多，报废汽车收购，他们也在开始转型卖再制造产品，他们认为，一台拆车件发动机，如果再制造后增加3000元，而且有一年保修，这些选择拆车件的人一定会购买再制造发动机，所以再制造行业的主要任务是加强供应和提高质量。美国目前再制造产品在零部件市场占有率85%的数据也说明，在这个对价格更敏感的，对再制造产品的接受毋庸置疑。 重庆报废汽车回收新规对我们意味着什么 ? ? ? 据发布的几个条规，重庆报废汽车回收发现这项法规对于报废汽车的回收的管理将加大限制了，重庆回收报废汽车，加强监控管理。实际上这也很正常，报废汽车如果到了报废期限但却还没有申请报废的话，不说给城市带来污染这些，但就这样的汽车不管是自己行驶亦或者是转二手贩卖于他人而言都是非常不好的，也会威胁到车主的生命安全。 ? ? ? 其中一项规定则是针对私自将报废汽车车辆进行贩卖制定。对将报废汽车出售、赠予或许以其他办法转让给非报废汽车回收公司的单位或许个人的，报废汽车回收，或许自行拆解报废汽车的，由没收所得，并且重庆报废汽车回收提醒大家注意，会被处2000元以上2w元以下的罚款；对报废汽车回收公司明知或许应知是有盗窃、掠夺或许其他嫌疑的汽车、“五大总成”以及其他零配件，未向陈述，私行拆解、改装、拼装、倒卖的，由依法没收汽车、“五大总成”以及其他零配件，处1w元以上5w元以下的罚款。重庆报废汽车回收单位浅析为何汽车回收难报废汽车的收购价格应按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。当前大多数地区的废铁价格每吨都在2000元以上，但重庆报废汽车回收单位也发现回收报废汽车的价格却低得可怜。一辆家庭轿车的重量在一吨多一些，按照规定的交易价格，报废汽车每吨350元，但按照这个价格很难收到报废汽车，我们这里的回收价格是每吨500元左右，一辆普通轿车的回收价在六七百元。现在普遍的报废汽车回收公司其实其实过得并不好，原因很简单，这里重庆报废汽车回收单位为你解答。因为一辆普通的报废汽车在到达报废期限后，那么其本身就并不显得值钱了，虽然某些的部件可以获得少些利润，但是对于企业来说需要缴纳各种费用，成本也就因而高居不下，所以这也才是整个报废汽车回收价格低的真相。 重庆回收报废汽车_报废汽车_明田报废汽车由重庆明田报废汽车回收有限公司提供。重庆回收报废汽车_报废汽车_明田报废汽车是重庆明田报废汽车回收有限公司（www.cqmingtian.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：杨老师。 产品：明田报废汽车供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
