高铁的分类? ? ??在国际上，高新科技，我国铁路系统是以“和谐号“闻名的，英文名CRH，就是“高速路”(China Railways High-speed)的简称，CRH还有“高铁”和“动车”的二级分类。? ? ? 动车组是一种列车车型，用于区别以前的普通列车。因为普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力，而动车车厢自带马达，运行时不光是机车带动，车厢也会“自己跑”。? ? ? 按照速度可分为三大级别：1、高速动车组（时速250km及其以上，标号G，高新科技产业，主要对应高速铁路），所以时速250公里以下城际列车（标号C，当然也有250公里以上的）是不属于高铁列车的，而属于快铁列车；2、一般动车组或中速的（标号D，时速160和200公里，主要对应铁路）、3、低速动车组（时速140公里的 ，以适应城市轻轨）。? ?还有一个直观辨别法——高铁（G字头的高速动车）是在无砟铁路上运行的（砟，高新科技设施，岩石、煤等碎片的意思，无砟轨道指的是没有小石头的轨道）；动车（D字头的动车）是在有砟的轨道上运行的。 轨道交通视频监控现状及标准化发展趋势 国内城市轨道交通建设在过去十年内已经从城市往二线城市普及，不仅北上广深的城市轨道交通运营里程超过了1500公里，所有的东部省会城市都已建成了地铁，更有几十个东部地级市和西部省会城市规划和在建城市轨道线路，预计到2020年，将新建成70余条轨道线路，届时的轨道交通总线路超过100条，运营里程超过10000公里。 系统呈现高清数字化的趋势。从国内条地铁运营至今，视频监控技术走过了三个发展周期：从模拟联网，发展到基于DVR的数字联网，高新科技技术，以及今日的全数字联网。很多城市的轨道交通更是直接就从数字高清起步，数字化的优势体现在整体的系统高干扰性、联网便利性、接口的开放性，高清的优势则体现在更多的细节和信息为可视化管理提供了极大的可能性和想象空间。? ? ?安检门能对通过的金属物体产生报警，是由于两侧门板内装有能发射和接收交变电磁场的传感器.金属导电体受交变电磁场激励时，在金属导电体中产生涡流电流，而该电流又发射一个与原磁场频率相同但方向相反的磁场，金属探测器就是通过检测该涡流信号有无来发现附近是否存在金属物。? ??由发射出激励电磁波，由接收传感器接收金属物的信号，接收传感器把涡产生的信号检取出来，再经过电路一系列的放大处理，当信号量达到设定值时即以声光形式产生报警。 高新科技_南京林城亿轮_高新科技设施由南京林城亿轮轨道交通技术有限公司提供。高新科技_南京林城亿轮_高新科技设施是南京林城亿轮轨道交通技术有限公司（www.erim.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：钱先生。 产品：南京林城亿轮供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
