美国DOT认证回复函中文版部分
我们在此函复贵公司近向本局要求核发一个新的轮胎制造工厂代码给位于某某地方的某某公司，既然正在计划将其所制造的轮胎输出到美国来销售.我们有必要在此让您了解,在美国交通及汽车安全法合以下称为”Safety Act”制订之后,而成立的美国道路交通安全管理局以下称为” NHTSA”所用来规范进口轮胎,包括联邦车辆安全标准法规以下称为” FMVSS”在内的一些特定的联邦法律及管理条例。
如果在相关的 FMVSS法规生效之后,继续制造并且在美国贩售任何不符合 FMVSS安全标准的轮胎都将被视为违反美国的联邦法.在美国的司法系统里,如果轮胎制造业者是一家位于美国境外的厂商.那么代表这个外国轮胎制造业者的美国进口商将被视为该轮胎的制造业者,因此该进口商与原轮胎制造业者烀负有相同的法律责任,亦即必需确保它所制造的轮胎符合 FMVSS的法规,并遵守如下所述的提报及召回的管理条例。
美国使用了一套自我认证的程序,也就是轮胎制造厂必需自行认证其所生产的轮胎都符合相关的 FMVSS管理条例.当轮胎制造厂把DOT这个标示模印在轮胎上时其所代表的意义是该轮胎的制造厂在法律上自行认证它所制造的轮胎符合所有相关的 FMVSS管理条例.除非轮胎的制造业者或者是代表制造业者的进口商确实能够认证它所制造的轮胎符合所有相关的 FMVSS法规,否则任何一个外国轮胎制造工厂均不得烀其所制造的新轮胎引进到美国的各个州来销售。
美国的自我认证程序和其他许多的认证程序确实是有极大的差异的.举例来说，和欧洲的某些,要求制造业者将其制造的管制产品送到的检测单位来测试,一且产品经过测试合格之后,再由政机关发给该管制产品的合格证明.但是在美国的自我认证的程序中,不是机关,而是轮胎的制造业者,必需对其所生产的轮胎作适当地自行认证,来保证其产品皆符合所有相关的 FMVSS法规,并负起所有法律上的责任。
轮胎制造业者必需建立一套设计的标准,制造程序的规格,保证及工程设计更改的确认系统来确保其所销售到美国的每一个轮胎都符合或者超出 FMVSS的起码的安全使用要求。制造业者,包括进口商在内,对那些已售出的轮胎仍然背负着一些责任.根据早期预警提报系统的规定,业者一定要提报它所制造的轮胎在道路上的使用状况,这包括了任何生命的死亡,受伤,财产损毁的索赔及担保期的更改.凡是在美国本土以外的地方,制造业者所制造的轮胎如果有涉及任何的安全召回行动以及其他与行车安全有关的宣导活动,而且该制造业者也有将相同或是类似的轮胎销往美国的话,业者都必需提报这些安全召回及宣导活动的资料.请参照49CFR579。
轮胎制造业者,包括进口商在内,如果1得知它们所制的轮胎存有缺陷并确实地认为会影响行车的安全或者2确实地认为它们的轮胎有不符合相关的汽车安全标准的事实时,那么业者则负有召回轮胎的贵任.一且有不符合安全标准或有安全缺陷的事实存在时,制造业者,包括进口商在内,必需违规的事实通知NHTSA,轮胎的拥有者,买方以及经销商,并且必需免费地将这些不符合安全标准或存有安全缺陷的轮胎修复完全.还有很重要的一点就是,即使轮胎制造业者遵从了所有相关的 FMVSS法规,这并不代表业者已经履行了 Safety Act中所颁订的法津上的责任.即使完全符合 FMVSS的规定,但是一旦发现轮胎存有安全缺陷的问题时,制造业者仍然必需捋轮胎召回。
为了执行道路安全标准法规, NHTSA有着一整套的轮胎安全测试计划以及验明和调查潜在的轮胎安全缺陷的方案.如果 NHTSA有足够的理由判定某个轮胎明显地不符合安全标准或存在安全缺陷的疑虑时,那么 NHTSA可以要求制造业者提供它所用来作为自我认证的资料根据.轮胎制造业者也必需配合任何可能与安全缺陷有关的调查活动.这些调查的结果有可能导致召回的行。
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