遇到比较高的减速带，斜着通过貌似比较不容易“托底”。事实上，张家港减速带，底盘离地距并不因你的行驶角度而改变，除非通过角度斜到超过45度，营造出“交叉轴”的效果，才有可能提高通过性。大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，减慢点速度就可以避免。而且过减速带时速度不能过快，若长期如此通过，不但会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重的损坏轮胎、轮毂、底盘悬挂等。结论综上所述，交志减速带，开车遇到减速带，1好的办法就是老老实实提早将车速降下来，然后正向通过减速带，把冲击力平衡在两边轮胎上，使左右两侧的悬架系统平衡受力，这样对车的伤害也是是1小的。真相就是这么简单，大道至简！过减速带就老老实实减速正面直接通过吧！ 在1997年以前市场上只有国外公司在生产和销售橡胶减速带，它配有反光珠。在国外它还有一个别名叫“躺着的警1察”，意思是说车辆到这里，安装减速带，就像见到警1察一样要减速。当时国内主要是用水泥和铸铁做减速带。橡胶减速带有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好。白天看到黑黄相间，晚上看到反光珠反射光线，特别醒目。安装简单，维护方便。后来众多的橡胶生产厂家模仿起这种款式。按照减速带不同外形及功能可分为减速丘：减速丘即在街道或延展到整个街道宽度的一个圆形凸起区域，6一10 cm高，橡胶减速带，相距100 --150 m进行设置，是1种常用的速度控制措施。减速丘的断面型式有4种:正弦曲线、圆弧形、抛物线和折线形。减速丘的优点为:可有效降低车速，与行人、非机动车出行协调，实施方便。缺点为:当车辆通过时容易产生噪音，板块长期使用后易破坏脱落，且安装时施工过程对路面会造成一定的破坏，增加了道路的维护费用。 张家港减速带、橡胶减速带、俊志市政交通(商家)由苏州俊志市政交通设施有限公司提供。张家港减速带、橡胶减速带、俊志市政交通(商家)是苏州俊志市政交通设施有限公司（www.szjunzhi.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：周先生。 产品：俊志市政交通供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
