pvc再生料:再生聚乙烯共混改性生产农用地膜用再生聚乙烯生产农用地膜，不仅可节省资源，为地膜生产开辟新的原料来源，而且因再生低密度聚乙烯是由消费后的农用薄膜或包装袋等经造粒而得，有利于减少白色污染，尤其是其生产成本较低，可大幅度减少农业资金的投入。生产农用地膜对聚乙烯再生料的性能要求比较高，目前多数厂家采用新料和再生料共混改性的方法来生产地膜。与新聚乙烯树脂吹塑地膜相比，pvc再生料采购，加有聚乙烯再生料的地膜在生产技术上有其特殊要求。为减少废旧聚乙烯再造粒中的老化，挤出机应选用大直径、小长径比，并采用低温、高速挤出工艺。目前，市场上存在的劣质地膜多是采用大量再生料为原料，以降低成本。结果是大大降低了地膜的使用时间，且这类地膜在使用后无法回收，从而给农田造成污染。 汽车行业需要使用更多的改性塑料 根据11月19日至21日在上海举行的国际汽车轻型塑料和新型材料发展论坛，上海——的汽车工业正在更严格的轻量化发展自己的技术，用塑料代替金属零件，但仍存在许多障碍。系缺乏沟通处理以及供应链中的阻碍。 其中积极的一面，汽车行业供应链越来越参与积极，观察家说。 “有一件事我看到的是更多的参与，”特里斯坦梅茨说，汽车塑料和材料的中欧化工制造商协会、上海贸易集团组织的论坛。“现在你有公司说我们现在在这里，我们可以开车减肥前进。这是一个很大的变化。” 他和其他参与者听到三天的演讲的外国和国内公司在轻量化他们的成功和挑战。 兰德尔，业务发展经理的丙烯酸聚合物，亚太，赢创产业，谁提出了一个塑料玻璃技术用于汽车窗户，硬质pvc再生料，说，轻量化的重要性是行业重视的东西。 但即便如此，pvc再生料的用途，参与者和观众在小组讨论汽车轻量化的发展显然是困扰不同玩家之间的通信的质量，这是如何影响和发展的速度。 总经理杰里王宁波，工厂的台湾注塑机制造商福春Shin机械制造、说论坛是为数不多的几个行业成员共享需求和技术的机会。 他说他是来看看汽车行业和它的供应商工作，以便他可以确保他的机器速度。 延锋伟世通的参与者，咋亦文、的工程技术中心的部门经理，重申，他认为缺乏原始设备制造商和汽车制造商之间的沟通是一个问题。 “我们想要专注于客户端感兴趣，这样我们的研究和开发将很快接受了他们，”他在后来的一次采访中告诉塑料新闻。“不仅仅是分享我们所做的和计划做什么，pvc再生料，这也是获得反馈。” 参与者还强调了需要深化交流论坛本身的水平。 总经理黄Zhi-Jie工程塑料混合者浙江Juner新材料公司和APIMC执行董事表示，尽管论坛是比之前的好，有改善的空间。 “我们应该有更具体的主题讨论，”他说。“我们需要更深。” 会议包括从曹Du的演讲中，汽车制造商的一位高管长安汽车集团有限公司，断裂的不同部分行业关于轻量化主题的不够紧密合作一起在。 国际绿色汽车轻量级技术联盟的曹说，话题从规划者来看是需要更多的关注。该联盟也APIMC的一部分。 不过，曹，斯坦梅茨和其他人表示，工业拥抱轻量化比过去更多。 硬质pvc再生料|pvc再生料|安徽塑源再生料由安徽塑源再生资源循环利用有限公司提供。硬质pvc再生料|pvc再生料|安徽塑源再生料是安徽塑源再生资源循环利用有限公司（www.suyuan888.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：王丽。同时本公司（www.luansuyuan.com）还是从事安徽哇哈哈颗粒，六安哇哈哈颗粒，哇哈哈颗粒再生料的厂家，欢迎来电咨询。 产品：塑源再生料供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
