在旧水泥砼路面上加铺玻璃纤维土工格栅作为一种典型的改造措施，目前普遍地被国内旧路改造工程所采用，会很大程度上延长加铺层的使用寿命。为解决路面板出现的断裂、错台及板底脱空等病害问题，改善路况质量，经研究采取了加铺玻璃纤维土工格栅的工程改造方案，并就玻璃纤维土工格栅的应用进行了研究与探索。
旧水泥混凝土路面上加铺玻璃纤维土工格栅是一种特殊的路面结构，由于旧路面板接缝、裂缝的存在，当车辆通过不连续的板块时，沥青混凝土玻璃纤维土工格栅中由于接裂缝两侧路面在荷载作用下产生垂直方向的相对位移，使沥青加铺层在接裂缝处出现的弯拉应力，并在附近形成的剪应力，这种剪应力是沥青混凝土加铺层产生荷载型反射裂缝的主要原因。为防止、减轻反射裂缝破坏，延长道路的使用寿命，必须对原有接缝、裂缝进行处理。在旧水泥混凝土路面与加铺层之间铺设一层玻璃纤维土工格栅，使加铺层与旧砼路面之间形成弹性的间层，能起到缓裂、防裂的作用。
玻璃纤维土工格栅减小了加铺层与旧砼路面层间的结合力。研究表明，有了间层，原来二层界面处的结合力明显减小，由此使加铺层拉应变减小。例如广东惠深公路与沪嘉高速公路试验段测得7～12cm沥青面层底部拉应力较不设间层时减小20%。虽然界面强度下降，却仍足以防止界面上下的相对位移而保持连续。由于玻璃纤维土工格栅具有较高的强度和较大的延伸性，能起到应力吸收夹层的作用。玻璃纤维土工格栅间层将反射裂缝应力由垂直方向转为水平方向，并使应力扩展至更宽范围，从而缓解接裂缝处的应力集中，起到了消散水平应变和传递竖向荷载的作用，并且增强沥青混凝土的整体抗拉强度，延缓反射裂缝的产生。
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