汽车报废后其归宿何在？车辆一旦报废，就意味着其“生命”的终结。那么，这些报废汽车将何去何从呢？我们先看国外的情况。比如，美国的汽车报废制度比较完善，一是对车辆没有强制报废年限，二是报废车辆不得随意遗弃，需要送到的车辆拆解中心进行拆解。德国虽然也没有强制报废年限，但同样有“年检”，而且随着车辆使用年限的延长，通过检测的可能性就越低，报废汽车上路，一旦检测通不过就只能报废。但是车主有根据自己的判断来决定是否将一辆老爷车一直维护保养下去的权利。而在国内，汽车报废后主要流入报废汽车厂，也就是专门的报废汽车回收企业。报废汽车运来后将很快被拆解，拆解主要经历三大过程，首先是拆除电瓶、轮胎、油箱等危险部件，其次拆解车前后桥、车架、转向机、发动机、变速箱等，向车辆管理单位提供破拆图片等有效证据，通过车辆管理单位验收后即可办理注销登记。值得注意的是，报废汽车厂没有销售报废汽车、“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）、拼装车等的权利，而且一旦发现将严厉问两责。 报废汽车各个塑料部分，如何回收利用？随着塑料性能的不断改进，塑料在汽车上除了广泛地应用在制作各种内装饰件外，现在已可用来代替部分金属材料，制造某些结构零件、功能零件和外装饰件。这样不仅可以满足某些汽车零部件的特使性能要求，又符合汽车轻量化的要求。目前，塑料材料在整车质量中所占的百分比为8%～15%。关于塑料在汽车领域的应用早已不再是新话题。汽车的产量和人均占有率也在大幅度的增加着，报废与更新的频率自然随之增加。近年来废旧汽车塑料的回收利用问题引起了的高度重视。我国有关部门已给了高度重视，早在2006年2月，发改委、科技部和环保总局联合颁布了《汽车产品回收利用技术政策》，以指导并推动我国汽车产品的设计、制造、报废、回收和再利用等方面的工作。塑料作为一种环保材料，因其可塑性强，重量轻，回收再利用率高的特性，在汽车工业中的应用非常广泛。无论是内饰件，外饰件，还是功能性结构件，报废汽车，都越来越多地用到了塑料。报废汽车回收不能再靠“卖废铁” 自去年以来，废钢价格一度跌破千元每吨、人工成本上涨20%、黄标车剧增、竞争格局巨变等种种不利因素，令报废汽车回收拆解企业举步维艰。物资再生协会副会长兼秘书长高延莉接受《经济日报》记者采访时表示，这么多年来，头一次在行业大会上听到那么多企业负责人感叹生意难做。 而与此同时，重庆报废汽车回收领域作为“汽车后市场”的一部分，近年来已成为备受关注的朝阳产业。各路资本纷纷摩拳擦掌，一夜间涌现出众多拆车件、二手汽配电商平台和网站。有投资人表示，这是汽车产业仅存未被开发的完全保持传统模式的产业，潜力巨大。那么，报废汽车回收拆解行业的出路何在？ 增量不增收 今年以来，多地都爆出“汽车坟场”照片，大量等待拆解的报废车辆如叠罗汉一般密密麻麻堆满“坟场”，场景蔚为壮观。某汽车拆解厂负责人透露，报废车回收数量激增，怎么报废汽车，让传统模式下运营效率低下的拆解企业措手不及，钢价连跌又使企业卖得多赔得多，只好“按兵不动”，等待时机。 据物资再生协会统计，在2014年报废汽车回收量206.6万辆的基础上，2015年回收量依旧保持显著增长，回收报废机动车共计246.4万辆；其中，载货车回收量延续了上一年的猛增势头，共计回收67.1万辆，同比增长35%，增幅排在各类车型。高延莉表示，这是由于一方面很多车辆已达到报废更新年限；另一方面一些地方出台了补贴政策，导致机动车报废速度大大加快。 怎么报废汽车_三北报废汽车公司_报废汽车由重庆三北报废汽车回收有限责任公司提供。怎么报废汽车_三北报废汽车公司_报废汽车是重庆三北报废汽车回收有限责任公司（www.cqbfqc.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：周女士。 产品：三北报废汽车供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
