压铸件压铸的主要特点是金属液在高压、高速下充填型腔，并在高压下成形、凝固，压铸件的不足之处是：因为金属液在高压、高速下充填型腔的过程中，不可避免地把型腔中的空气夹裹在铸件内部，形成皮下气孔，所以铝合金压铸件不宜热处理，锌合金压铸件不宜表面喷塑（但可喷漆）。否则，铸件内部气孔在作上述处理加热时，求购压铸铝，将遇热膨胀而致使铸件变形或鼓泡。此外，压铸铝，压铸件的机械切削加工余量也应取得小一些，一般在 0.5mm左右，既可减轻铸件重量、减少切削加工量以降低成本，又可避免穿透表面致密层，露出皮下气孔，造成工件报废。中山市上元金属压铸有限公司成立于1989年，总部坐落在电器之乡中山黄圃镇，公司拥有自建厂房占地面积30000㎡的现代化生产基地。? ? ?上元发展至今已拥有138T-800T铝合金压铸机12台、88T-400T锌合金压铸机12台、自动化数控车床30台、CNC精机10台、全自动阳极生产线、配套集中式熔炉、电脑全自动控制供料系统及完善的后工序加工设备。并导入使用了完备的ERP系统。 压铸件当前，铸造或锻造镁合金车轮已被用于许多位的跑车。然而，相对较高的成本和镁合金车轮潜在的腐蚀问题阻止其在大批量生产车辆上的应用。未来，轻量化、低成本的镁合金底盘部件，如轮毂、发动机悬架以及控制臂等零部件的生产将依赖镁合金铸造工艺的大力提高，已经在铝合金轮毂和底盘部件上开发的各种铸造工艺经过改造后可以成功适用于镁合金。此外，低成本、耐腐蚀图层和新的具有高冲击强度的镁合金开发也都将加速镁合金在底盘上的应用。动力总成动力总成的大部分铸造件如发动机缸体、汽缸盖、传动箱、油底壳等是由铝合金制成。目前，灯具压铸铝，北美生产的皮卡和SUV已经镁合金变速器，大众和奥迪的镁合金手动变速器也在欧洲和大批量生产。当前，通过对镁强化的发动机原型进行的测功仪试验已经取得了有效的进展，这就意味着未来在动力系统中会有更多镁合金得到应用。美国汽车材料联盟镁动力系统铸件项目(MPCC)的目标是使镁合金能够完全替代V block en-gine发动机中的主要铝合金部件。该项目中气缸缸体成功实现了减重25%（全部铝铸件的29%被替换为镁铸件）。 上元压铸(图)|高压铸铝|压铸铝由中山市上元金属压铸有限公司提供。行路致远，砥砺前行。中山市上元金属压铸有限公司（www.shang-yuan-dc.com）致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为铸造模较具影响力的企业，与您一起飞跃，共同成功!同时本公司（www.shangyuan128.com）还是从事中山灯具铝压铸件，佛山五金模具铝压铸，广州精密铝压铸的厂家，欢迎来电咨询。 产品：上元压铸供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
