底盘改装 让行车更加稳定的途径 底盘作为一辆车核心的技术之一，一直被广大改装车迷们所关注，如何改进底盘，武汉改装，让车辆高速行驶更稳定，这里列出了几方面的内容，提供给广大的爱好者。 轮胎 底盘改装的一步应该从选一条适用的好轮胎开始。轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四条轮胎才能表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。除非马力大幅度的提升，否则如若只单纯为了提高循迹性通常加宽10至20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。随着动力性能的普遍提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。以市场主流的1600c.c.车种为例，-14，改装时则以195/55-15或205/45-16为主要选择。 轮圈 轮圈的加大必须是与轮胎配合着改变，轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多，若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。改装轮圈时要特别注意的是轮圈的Off-set，改用较宽的轮圈时Off-set的原则就是在不磨到轮毂和悬吊的情况下尽量采用原来的Off-set值。在这儿要提醒读者的是轮圈的重量才是改装时重要的考虑。 避震器和弹簧 轮胎的问题解决后接下来就轮到避震器和弹簧，有人会把避震器和弹簧分开换，但我们的建议是避震器应该和渐进式短弹簧一并处理，理由是避震器都有它1佳的工作行程范围，而原厂的弹簧会使避震器在接近行程上限的情况下工作，无法使避震器发挥1大的效益。如果不得已必须分开换时，应该先换避震器，避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧，且悬吊坐底的情况。渐进式短弹簧是降低车身重心的正确途径。 充分考虑驾驶习惯。现今市场中所销售的赛（跑）车无论在产地、价位与种类方面都有着非常大的差距，消费者要根据自身的驾车习惯来选择适合自己的产品。例如，航空座椅改装，经常开快车的车主或者改装后的车辆要经常参加比赛的，因为车辆平均行驶的速度较高，所以需要特别注意车辆弯角时对身体的支撑性，甚至椅子的材料与重量更是要求的标准之一，这时赛1车座椅便成为1佳的选择。的桶式赛1车座椅比普通座椅要低很多，没有仰合及前后高低调节，是为一个车手单独设计的，座椅位置完全按照车手的身材量身定制，焊死在钢架上。多余的调节系统会增加重量，容易出现故障。赛1车座椅通常以硬塑料或碳纤维为骨架，外面包上轻质的防滑面料。靠背上方有用于安全带通过的孔，商务车改装价格，在腰部及头部两侧都保护支撑，将车手完全捆绑在座椅上，防止急速转弯时离心力对车手的影响。此类座椅靠背和坐垫基本呈90°固定夹角，汽车内饰改装，椅背角度不可调整，与一般的轿车座椅相比舒适性较差，但是在路况较差时能够有较高的路面回馈感，有较高的安全性能。只有很少的原厂车在出厂时把赛1车座椅作为标准配置，目前改装厂家为满足车迷对赛1车的渴望，也推出可调节的赛1车座椅。好的赛1车座椅具有一1流的质量，当然价位也是一1流的。而如果客户是中规中矩的驾驶员，只是单纯注重操控以及座椅的质感，并需要兼顾到乘坐的舒适性，那可调整椅背角度的跑车座椅则较合适，而且在等级、材料方面有较多的选择，但相对的因功能多而使得其重量较大，这些因素也会直接地影响到价格。跑车式座椅由于是专门针对高速行驶的车身与人体动态反应而设计的，因此特别将椅背及椅垫这两个部分加以强化，使人体来给你测的腰部和肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性。另外，座椅本身的刚性也有所加强，因此能够对转弯是产生的离心力进行有效抗衡，能够更精准地感受到轮胎与地面的抓地性，为驾驶员带来高度的乐趣。当然，除了赛（跑）车座椅，对普通消费者来说，其他的可调节式的高1级座椅也是很不错的选择。 航空座椅改装,武汉改装,中升远景由湖北中升远景商贸有限公司提供。航空座椅改装,武汉改装,中升远景是湖北中升远景商贸有限公司（hbzsyj.tz1288.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取新的信息，联系人：朱经理。 产品：中升远景供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
