?大多数车迷改装自己爱车的目的，都是为了提升车的性能表现，让它提速更有力、过弯更好玩。因此在改装时主要焦点都是放在动力系统、悬挂和刹车系统等明显的硬件上，为此花费往往可能达数万元。但在改装之前，各位有没有想过自己是否已把车子的潜能发挥殆尽呢？ 当初《改装与四驱》主编陈刚兄跟我 谈“改装物语”的内容时，特别提到要照顾到广大读者的需要和能力，写文章时须深入浅出，明白易懂。而改装项目要符合一般民用改装要求，切不可把象1牙塔内的赛1车技术改装搬到民用车上。这下子真是难为了才疏学浅的小弟，写文章从来不是我的强项，为了达到陈兄指令“深入浅出，符合民情”的要求，我想到一个方法，就是把“改装物语”内的改装项目由便宜至贵来分项，即开始的时候先谈一些很基本的，花费不多的性能提升方法 （如上期提到的减轻车子的负重提升性能），跟着再谈一些性价比较高的改装方法 (如底盘和行车计算机等)，我们才会谈到昂贵的改装方式（如更换凸轮轴，加装涡轮增压等)。除硬件的改装外，我更会涉及“软件”方面的改善要诀，这里的“软件”并不是指行车电脑(ECU)内的计算机程序，而是指坐在驾驶座上的你，因为无论车的马力有多大，如果开车的人技术不好也是枉然的。 先改底盘再改动力，这是必然的顺序!否则动力过大而底盘极限不够会动力无法全部施展，极容易造成严重的驾驶事故.好了，既然已经改完了底盘就来看看动力部分的改装! 一部车的引擎大致可分为自然吸气引擎(也就是常说的NA引擎)和非自然吸气引擎.改装NA引擎需要高超的改装技巧，丰田考斯特改装房车，因为生产商几乎把他们生产的NA引擎发挥到了极限!所以留给车主的改装项目非常少而且一般效果不大.比如说研磨汽缸，改薄汽缸垫调高压缩比，换装适合NA引擎的升级火花塞，高压火线，换装合金轻量化曲轴，活塞，飞轮，排气管，改写行车电脑ECU等.NA引擎的改装项目一般工程较大而且投资较高，所以玩车族很少有人会花工夫去改装NA引擎.不过在NA引擎方面出色的F1，区区3升的排量却能榨出800ps的输出!着实令人惊叹!!民用跑车的NA代表是欧洲的几大跑车厂和日本的HONDA. 非自然吸气引擎一般指增压引擎，包括TURBO CHARGER(涡轮增压)和SUPER CHARGER(机械增压).因为不论是TURBO CHARGER还是SUPER CHARGER都改变了引擎的吸气方式.相对于TURBO，丰田考斯特改装价格，机械增压的增压能力实在有限，很难达到TURBO那种爆1炸式的动力飞跃.但是机械增压的优势在于他能在较低转速时就能进入1佳工作状态，有NA引擎那收发自如的驾驶风味.适合对动力要求不高的改装车主使用.改装TURBO是提高引擎动力的简单， 直接也是1有效的方法!高压TURBO配合大型中冷器使用可以把原装引擎的动力提高80%-140%!!!!一般的低压TURBO也能提高20%- 40%.遗憾的是任何事物都有正反两面，连TURBO也不例外.高压TURBO虽然能带给你大马力加速的快感，但是高压TURBO使引擎的工作环境急剧恶化，在高温高转的环境中如何维持引擎的寿命也是TURBO改装的重要课题!改厚汽缸垫减低压缩比是必须去做的.不过大家不必过分担心，日本许多优1秀的 TURBO引擎在设计之时已经考虑到寿命问题了，所以日本跑车的TURBO引擎大多可以改的比较疯狂，让你放心去改放心去飙!其实改装高压TURBO还有一样东西必备，丰田考斯特改装商务车，就是泄压阀!为了保护引擎不超出极限，泄压阀可以放点过多的进气，维持TURBO的正常转速.哦，差点忘了~~为了满足TURBO引擎的巨大的吸气量和排放，使之能达到完美的工作状态，改装进排气系统也是必修课!什么换装冬菇头，高流量风隔，改装排气管头段，中段，青山丰田考斯特改装，尾段啦，极端一点的就是拆了中段装赛1车的N组排气管，不过这就属于非1法改装了，不宜提倡!TURBO改装还包括一些车内的改装，加装TURBO TIMER(熄火延1时器)，压力表等都是必要的. 在这里特别提出一点就是NOS氮气增压.这也是许多车迷极力反对的一种增压方式!用NOS去飙车实在是没有意思.因为NOS必须在引擎达到转速极限而又在直路不用减速的情况下才能介入工作，这种飙车与华丽弯路技巧正好背道而驰! 丰田考斯特改装房车_中升远景(在线咨询)_青山丰田考斯特改装由湖北中升远景商贸有限公司提供。“汽车配件,摩托车配件,机械配件”就选湖北中升远景商贸有限公司（hbzsyj.tz1288.com），公司位于：武汉市辛安渡办事处东西湖大道1971号-320，多年来，中升远景坚持为客户提供好的服务，联系人：朱经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。中升远景期待成为您的长期合作伙伴！ 产品：中升远景供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
