引起缸体内孔表面划伤的主要原因如下① 装配时混入异物造成伤痕液压缸在总组装前，所有零件必须充分去除毛刺并洗净， 零件上带有毛刺或脏物进行安装时，由于'别劲'及零件自重，单轴自锁油缸，异物易嵌进缸壁表面，造成伤痕。② 安装零件中发生的伤痕液压缸安装时，活塞及缸盖等零件质量大、尺寸大、惯性大，即使有起重设备辅助安装，由于规定配合间隙都较小，无论怎样均会别劲投入，柱型油缸，因此， 活塞的端部或缸盖凸台在磕碰缸壁内表面时，极易造成伤痕。解决此问题的方法：对于数量多，上批量的小型产品，安装时采用专2制装配导向工具；对重、粗、大的大、中型液压缸， 只有细致、谨慎操作才能竭力避免 大功率液压系统的调速问题液压系统采用节流调速方式时，由于多余流量均需从溢流阀排至油箱，因而造成很大的功率损失。系统中为满足执行机构力参数的要求，溢流阀压力一般都比较高。而系统1大流量较大时，液压泵的排量相应提高，这样，在系统低速运行时，大量的流量在高压下溢流，从而大幅度降低系统的效率，造成能量的浪费及油温的升高。在大功率液压系统中，宜采用容积式调速方式。液压油缸设计间隙不当产生的低速爬行，可准确设计液压油缸内部活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙，理论上的配合间隙为H9/N或H9/f8，也有H8/f8的;根据本作者的经验，油缸，液压油缸的缸径和杆径由小到大，如都按此来设计配合间隙，对于较大缸径(≥ 200mm)和杆径(≥ 140mm)的配合间隙就显得间隙过大，实际应过程中，这类液压油缸的低速爬行现象较小缸径的液压油缸泛起的多，国外此类液压油缸滑动面的配合间隙一般设计为0.05mm∽0.15mm，从实际比较的结果来看，液压油缸的低速爬行题目显著改善。因此对大缸径的液压油缸建议选用这种方法。 苏州密苏液压(图),标准重型油缸,油缸由昆山密苏液压科技有限公司提供。苏州密苏液压(图),标准重型油缸,油缸是昆山密苏液压科技有限公司（www.ksmsya.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：黄总。 产品：密苏液压供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
