TPU500减速机新举措TPU500包络减速机是平面二次包络蜗杆减速机的一种，这种新兴的传动装置减速机可以广泛应用到各种传动机械中。山东省德州市金宇机械有限公司为了完善自己的技术水平，聘请了平面二次包络起草人（北京首钢工程师）张建刚为总工程师，引进台湾陆联精密磨床，使加工能力在原有的基础上又上了一个新台阶。TPU500包络减速机的蜗杆在轴承油封处使用了镜面加工，并采用好技术，油封采用进口，更进一步加固了蜗杆的精密程度。TPU500的平面包络减速机的传动、结构紧凑、承载能力大使产品的使用寿命增加，二次包络减速机，此种减速机是按照人民共和国机械行业标准JB-T9051-1999《平面包络环面蜗杆减速机》。TPU500包络减速机蜗轮蜗杆副的技术特征：1、承载能力大、2、、3、无噪音和稳啮合、4、减速比选择有较大范围、5、高质量的材质及热处理方法、6结构紧凑合理、7节省能量、8、使用寿命长等。? ?TPU500包络减速机的中 心距500，减速比63，这种减速机的输入转速为1500、额定功率为122.90，扭矩为36971，效率为75%。 对蜗杆蜗轮副装配质量的检测和调整了解多少蜗轮蜗杆副装配后的齿面接触情况，除了反映出加工质量外，也反映出装配位置的正确性。其中主要的两项装配误差因素是蜗杆轴向的对中性和蜗轮中心距。也用以下方法检测并进行调整。? ?蜗轮蜗杆副装配后的吃面情况是要重视的，RD型二次包络减速机，我们不但要注重加工质量的问题，PWO平面二次包络减速机，还要反映出装配位置的正确性，装配的主要误差因素是蜗杆轴向的对中性和蜗轮中心距俩项因素，我们要用到下面的俩种方法进行检测;1.光隙法? 当蜗杆分别以不同齿侧与蜗轮齿面啮合接触时，观测沿蜗杆全长各齿面间的光隙。通过对蜗杆位置的调整，TVP平面二次包络减速机，使左右齿面的光隙限度地达到全长均匀一致。2.印痕法? 蜗杆齿面上涂一层薄薄的着色剂，在轻微制动下使蜗轮副进行运转。根据所得到的齿面印痕情况进行蜗杆位置的调整。? 蜗轮齿面上的理论接触区印痕及接触线分布情况见（图1）。与此相应的蜗杆齿面接触情况为螺旋线全长接触。当存在装配误差时，蜗轮齿面的接触印痕将出现某一部分加重，相反的部位减轻甚至不接触. 航力减速机(图)_RD型二次包络减速机_二次包络减速机由德州航力减速机有限公司提供。德州航力减速机有限公司（www.hanglijixie.com）实力雄厚，信誉可靠，在山东 德州 的机械加工等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善理念将引力减速机和您携手步入，共创美好未来！ 产品：航力减速机供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
