铝合金压铸压铸行业的发展与汽车行业密切 相 关， 近 年 来 随着我国汽车行业的迅猛发展， 压铸行业亦发展迅 速， 未来会有更好的发展前景． 当今社会， 人们对汽 车要求趋于、 低污染、 低能耗等． 汽车重量对 燃料经济性起着决定性作用， 车重每降低１００ｋ ｇ， 油 耗可减少０．７Ｌ ／ １００ｋｍ． 汽车降低能耗的途径主要 有改进系统和减轻汽车重量， 而使用轻质材料制造 汽车零部件是减轻汽车重量的有效途径． 铝合金压 铸件因优异的材料性能、 成型方便和轻量化等． 二十世纪７０年代 铝合金压铸件逐 步替代铸铁， 用量逐年增加， 应用范围不断扩大． 铝 合金压铸件在汽车上的应用主要集中在壳体件、 发 动机部件和其它非发动机部件． 图１ 为目前国内外 汽车上使用的铝合金压铸件汇总及占比．铝合金压铸件还在通讯电子设备的外壳生产上 占据举足轻重的地位， 如用滤波器腔体、 壳体、 笔记本和手机的外壳等． 特别是通讯类设 备正朝向高散热和高耐蚀性能及高薄方向发展， 促 进铝合金压铸技术朝向方向推进， 在满足散 热和防腐蚀性能的前提下， 通讯类铝合金壳体正逐 步走向轻量化. 铝合金压铸压铸铝合金自１９１４ 年投入 商 业 生 产 后 得 到 快 速发展． 随着汽车行业的发展， 对于力学性能要求高 的汽车用零件压铸件， 仅靠目前生产的压铸铝合金 难以满足需求． 为了提高其力学、 导热及疲劳等诸多 性能，五金压铸厂家， 国内外研究人员致力于开发新型的低成本、 高 性能 压 铸 铝 合 金， 主 要 集 中 在 Ａｌ －Ｓｉ和 Ａｌ －Ｍｇ 两 系列３．１ Ａｌ －Ｓｉ系压铸铝合金组织与性能的研究现状目前， 我国压铸产业使用多的铝合金为Ｆｅ含 量０．８％～１．３％的 Ａｌ －Ｓｉ －Ｃｕ系， 如 ＡＤＣ１２等， 但上 述合金问题是韧性不够， 室温伸长率通常不高 于２％， 且强度有待提高． 要使铝合金压铸件在汽车 上得到更多地应用，柳州五金压铸， 必须提高铝合金的韧性． 不同种类和含量的稀土（ ＲＥ）， 对 Ａｌ －Ｓｉ合金的 细化变质效果不同． 添加０．１％～０．３％的混合稀土 能同时细化 Ａ３５６合金组织中的α－Ａｌ相和硅相，五金 压铸加工， Ｃｅ能 细 化 Ａｌ －Ｓｉ合 金 组 织 中 的 共 晶 硅， 而 添 加 ３％的 Ｌａ 对 Ａ３９０ 合 金 组 织 中 的 硅 相 无 变 质 作 用． 添加１．０％的Ｓｍ 能明显细化 ＡＤＣ１２ 合金组 织中的α－Ａｌ和 共 晶 硅 相， α－Ａｌ相 二 次 枝 晶 间 距 由 ５１μｍ 减至１５μｍ， 平均晶胞尺寸由９０μｍ 减至４０ μｍ； 共晶硅由粗大针状变为尺寸较小的短棒状或圆 球状， 并且生成 Ａｌ １１Ｓｍ ３相， 使合金抗拉强度和伸长 率分别达到２２０ＭＰａ和３．１％，五金压铸加工， 较 ＡＤＣ１２合金分别 提高２２％和２１０％．在 ＹＬ１１２ 合 金 基 础 上 开 发 的 Ａｌ －Ｓｉ －Ｃｕ －ＲＥ 合 金具有良好流动性、 性、 气密性和机加工性， 力 学性能明显优于同类 Ａｌ －Ｓｉ －Ｃｕ合金， 可用于汽车变 速箱、 发动机壳体、 气阀、 方向器、 活塞、 轮毂等． 五金 压铸加工、上元压铸(在线咨询)、柳州五金压铸由中山市上元金属压铸有限公司提供。中山市上元金属压铸有限公司（www.shang-yuan-dc.com）是广东 中山 ,铸造模的，多年来，公司贯彻执行科学管理、发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在上元压铸领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创上元压铸更加美好的未来。同时本公司（www.shangyuan128.com）还是从事中山灯具铝压铸件，佛山五金模具铝压铸，广州精密铝压铸的厂家，欢迎来电咨询。 产品：上元压铸供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
