铝合金压铸压铸铝合金自１９１４ 年投入 商 业 生 产 后 得 到 快 速发展． 随着汽车行业的发展， 对于力学性能要求高 的汽车用零件压铸件，金华压铸铝件， 仅靠目前生产的压铸铝合金 难以满足需求． 为了提高其力学、 导热及疲劳等诸多 性能， 国内外研究人员致力于开发新型的低成本、 高 性能 压 铸 铝 合 金， 主 要 集 中 在 Ａｌ －Ｓｉ和 Ａｌ －Ｍｇ 两 系列３．１ Ａｌ －Ｓｉ系压铸铝合金组织与性能的研究现状目前， 我国压铸产业使用多的铝合金为Ｆｅ含 量０．８％～１．３％的 Ａｌ －Ｓｉ －Ｃｕ系， 如 ＡＤＣ１２等， 但上 述合金问题是韧性不够， 室温伸长率通常不高 于２％， 且强度有待提高． 要使铝合金压铸件在汽车 上得到更多地应用， 必须提高铝合金的韧性． 不同种类和含量的稀土（ ＲＥ）， 对 Ａｌ －Ｓｉ合金的 细化变质效果不同． 添加０．１％～０．３％的混合稀土 能同时细化 Ａ３５６合金组织中的α－Ａｌ相和硅相， Ｃｅ能 细 化 Ａｌ －Ｓｉ合 金 组 织 中 的 共 晶 硅， 而 添 加 ３％的 Ｌａ 对 Ａ３９０ 合 金 组 织 中 的 硅 相 无 变 质 作 用． 添加１．０％的Ｓｍ 能明显细化 ＡＤＣ１２ 合金组 织中的α－Ａｌ和 共 晶 硅 相， α－Ａｌ相 二 次 枝 晶 间 距 由 ５１μｍ 减至１５μｍ， 平均晶胞尺寸由９０μｍ 减至４０ μｍ； 共晶硅由粗大针状变为尺寸较小的短棒状或圆 球状，精密压铸铝件加工， 并且生成 Ａｌ １１Ｓｍ ３相， 使合金抗拉强度和伸长 率分别达到２２０ＭＰａ和３．１％， 较 ＡＤＣ１２合金分别 提高２２％和２１０％．在 ＹＬ１１２ 合 金 基 础 上 开 发 的 Ａｌ －Ｓｉ －Ｃｕ －ＲＥ 合 金具有良好流动性、 性、 气密性和机加工性， 力 学性能明显优于同类 Ａｌ －Ｓｉ －Ｃｕ合金， 可用于汽车变 速箱、 发动机壳体、 气阀、 方向器、 活塞、 轮毂等． 铝合金压铸在压铸过程中铝液被压入并充满型腔后铝液开始凝固，求购压铸铝件， 由于模具表面 的温度较低并且伴有水冷，铝液先从与模具接触的表面开始凝固，在外面先形成一层硬壳，加工压铸铝件，然后逐渐向内开始凝固。铝液随着温度的降低逐渐收缩体积变小，但铸件的外表面已经形成了一层密封的硬壳，所以随着铝液的逐渐凝固，在凝固的位置会形成一些中空的空间， 即缩孔。过大的壁 厚造成内部冷却凝固速度慢，液态金属充满型腔后，在收缩过程中得不到 足量补充，容易发生在厚薄不均的铸件上。 求购压铸铝件、上元压铸、金华压铸铝件由中山市上元金属压铸有限公司提供。“锌合金及铝合金模具研发制模，压铸件”就选中山市上元金属压铸有限公司（www.shang-yuan-dc.com），公司位于：中山市黄圃镇大岑工业区成业大道32号，多年来，上元压铸坚持为客户提供好的服务，联系人：卢小姐。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。上元压铸期待成为您的长期合作伙伴！同时本公司（www.shangyuan18.com）还是从事中山压铸铝加工厂家，广州压铸铝加工价格，佛山压铸铝加工制造的厂家，欢迎来电咨询。 产品：上元压铸供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
