一般来说在设计上考虑采用顺刮还是对刮主要有以下几点要求：?1.玻璃高宽比，如果玻璃高宽比大于0.7，建议采用对刮，否则B区的覆盖率要求可能将比较难满足；?2.流水槽空间，一般对刮的连杆机构比顺刮的连杆机构长一倍左右，需要更大的流水槽空间才能够安装；?成本，一般由于使用更大的连杆机构与更长的刮片，对刮普遍会比顺刮的机构成本要高一些。 ——> 与对刮相比顺刮的优缺点分析： 1.顺刮成本较低； 2.顺刮B区的覆盖率较小，汽配网，一般大多在80%到90%左右，对刮一般较容易做到90%；?3.顺刮连杆机构所占流水槽空间较小；?4.顺刮因为一般刮杆刮片短一些，其负载也相应的要小一些，可以选用小一点的马达，相对稍微节约能源一点； ?——> 总体来说，在满足覆盖率要求的情况下，一般由车厂根据自己车型的造型与空间决定使用顺刮还是对刮。 ?——> 再稍微补充一点，理论上满足覆盖率的要求就可以了，车厂可以根据自己的市场策略、车辆的造型、玻璃的大小、钣金的空间等等决定使用顺刮还是对刮。并不一定使用的顺刮的就是便宜货，使用对刮的就是产品。www.jxscheng.cn举个例子来说，大众一般大多使用电子马达的顺刮机构，其成本比一般使用机械马达的对刮机构都会稍微高一点。再比如说，PSA以前基本上都比较喜欢使用对刮，不管是机械马达的对刮机构（如旧款408）、还是双电子马达的对刮（左右各一个马达带动刮杆刮片，连杆机构很小甚至没有，价格约是普通雨刮的两到三倍，如DS5等）。但是现在PSA也开始使用顺刮机构，汽配厂，如2008、新408等。并且根据目前的计划在将来还将使用电子马达的顺刮机构。 为什么两厢车要有后雨刮？1. 两厢车空气动力学的“劣势”车辆在行驶的时候，其实是冲击空气的过程，所以车子的体积多大，那么它就会排挤出相应体积的空气。高速行驶的汽车，车头会把空气推向车体的上下两侧，空气被高速运动的车身推动摩擦，产生较大的切变，这些切变的空气在车尾释放，形成扰流。由于一部分的空气会随着车辆行驶，车尾的空气会不足，从而形成一个负压区。在肮脏的路面行驶的时候，汽配公司，车后轮卷起的沙尘或泥土会因为气压不同而在车尾的负压区堆积，所以长途行车回来后，车尾总是脏的。所以就需要雨刮来刮干净后挡风玻璃，新余汽配，从而保证驾驶安全。三厢车由于车身的流线比两厢车要好，并且多了一个后备箱，泥土更多是堆积在后尾箱上，挡风玻璃灰尘较少，所以不需要雨刮来刮干净。2. 结构问题除了车型天生的空气动力学之外，两种车型的车身结构也是影响因素。两厢车的车后门和玻璃是一体的，比较容易安装雨刮器，并且后门开启的时候不会影响到雨刮器转轴。www.jxscheng.cn由于三厢车多了个后备箱，没有地方安装雨刮，如果将雨刮安装在后备箱上，后备箱开启的时候，后挡风玻璃是不动的，这样雨刮器就容易错位。所以从结构上说，三厢车装后雨刮是不太适合的。 汽配网、肆驱商贸汽配公司、新余汽配由南昌肆驱商贸有限公司提供。汽配网、肆驱商贸汽配公司、新余汽配是南昌肆驱商贸有限公司（jxscheng.cn）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：齐丽庆。 产品：南昌肆驱商贸有限公司供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
