集装箱建筑的规模化集装箱建筑虽然采了现代工业化产品作为基本的建筑单元，但是它的产生和发展却具有很强的民间性和自发性。在一般人的眼中集装箱建筑为不入流的建筑物，只有使用的价值。所谓的自发性是就集装箱建筑的“设计”而言。由于集装箱建筑的建造大多数时候没有建筑师的干预，一个集装箱建筑的空间形式是参与建造的业主、承建商和建筑工人在建造过程中自发地产生的，体现了普通老百姓对使用要求、场地环境、技术条件等的本能的反应。所以，集装箱建筑的设计者很大一部分就是使用者本身。但随着建筑观念的发展，近年来集装箱建筑也逐渐进入了建筑师的视野而成为正规的业务之一。英国的都市空间规划组织将集装箱作为房屋的组件加以灵活应用，在2001年建成了一座伦敦码头区的新“城”-“集装箱城”(Container City)。因为该地区对环保材料建成的房屋的需求非常迫切，故在2002年又紧邻“集装箱城”修建了另一座新“城”。建筑师尼古拉斯?雷希没有拘泥于将单个集装箱建成单个房屋的故有理念，在与同事的共同之下将集装箱灵活组建成了更具有实用价值的生活和工作的新场所。在荷兰，多年来的学生住房紧缺问题一直没有得到缓解，特别在各大专院校汇集的城市，如阿姆斯特丹、乌特列支、莱顿等问题尤为突出。每年新生入学的9月，校园里到处都可以看到学生们张贴的找房广告，那些没有住房的学生或在临时搭建的帐篷里栖身或每天花数小时搭火车从父母家赶来上学。各地和各房产公司近年来都投入了大量人力物力来解决这一问题，几年前有关方达成了一项在2010年之前增建15000间学生房间的协议。崇尚实用主义的荷兰人通过将海运集装箱改装成学生住宅的这种简便、快捷、廉价的方式，在短时间内非常有效地增加了住房单位，新疆出租出售集装箱房屋，到如今上述协议提到的增建计划已经基本完成，仅在阿姆斯特丹就建有三处大型的集装箱学生住宅区。这些集装箱被摞成几幢五层的住宅，每幢住宅中间还围有一个宽敞的天井，用于公共空间和停放自行车。住宅区还配有超市、自行车修理店、餐厅、洗衣房和一个篮球场，所有这些设施也都是由集装箱改建而成。
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