隧道注浆材料及注浆参数 由于地层为透水性较强，注浆过程中实质是为了全面置换出土体水份和提高土体强度，常用注浆材料性能对比见表1。采用普通水泥+水玻璃+外加剂注浆材料可以起到改善、加固地层的效果。 表1 常用注浆材料性能对比 材料名称 主要特点及性能 水泥浆液 材料来源广泛，成本较低，无毒性，工艺简单，黏度随水灰比而变，桥梁加固，可小至16s大至139s。凝结时间随水灰比的增加而延长，从数小时至数十小时，抗压强度较高，稳定性差，在致密的土体中注浆较为困难。 水泥+水玻璃浆液 材料来源广泛，价格较低，对环境及地下水无毒性污染，浆液配制简单，可早强，凝胶时间可控制在几秒至几十分钟范围内，水玻璃波美度越小，胶凝越快，掺量越少，胶凝越快。结石体抗压强度较高。 ⑴浆液配比采用PO32.5以上普通硅酸盐水泥，40 Be°以上水玻璃。其中，水泥浆水灰比控制在（0.8～1.2）：1，外加剂掺量占水泥用量的5%，水玻璃与水泥浆的体积比为1：1。 ⑵ 注浆参数 1）注浆范围：考虑通道周边承载及开挖安全，依据勘测报告，设计推荐地层的加固强度为1.2Mpa，加固范围为隧道及周边外3m以内。 2）注入率：注入率是注入预定土层范围内浆液量Q（m3）与预定注入范围地层总体积V（m3）的比值。从实践经验知，淤泥质土壤保持在30以上注入率，则注入效果较明显，故注入率确定为30～50。 3）注入速度：一般情况下速度控制8～20 L/min的范围。 4）注入压力：注入压力是注浆施工效果好坏的关键因素之一。由现场实验注入的数据，经分析后确定注入压力为：预注P=0.3～1.0Mpa；补注P=1.0～1.5Mpa。 5）注浆孔布置：按注入范围内可获得全面加固的注入目的确定注入孔的间隔及布设方法，见图1。按照设计孔位，角度施做注浆孔，孔位由工作面向开挖方向呈辐射状，钻孔布置成圆形圈。 6）注入量：注入量可由下式计算：Q=λ×V；λ=n×a（1+β）式中：Q为注入量（L）；λ为注入率；V为加固土的体积（L）；a为填充率；β为损失系数。通常a（1+β）=0.8～0.95，β因土质条件不同差异极大，取值为0.1～1。
锚喷支护技术的应用 1、 在施工的过程当中，其超前的锚杆外插角大约为一百五十度左右，而纵向的相邻的两排锚杆的水平搭接的长度也不应该小于一米；同时，其超前锚杆的位置应该大致的放置于格栅钢架的中部位置，这样做可以很有效的增加它们的共同支护的作用。 2、 锚杆的钻孔方向方面，应该尽量使径向锚杆钻孔和其岩层的主要结构面相互呈九十度角，同时它的孔径和深度要严格的按照设计施工；而且锚杆的钻孔要尽量的圆且直，砂浆锚杆孔的深度误差要不大于五十毫米，而锚杆的孔径也应该大于其杆体直径，并且其孔位的偏差也不能太大。 3、 同时，还要注意的是，桥梁加固单位，如果从注浆开始之后，由于其他事情的干扰，需要中途停止超过三十分钟以上的时侯，这个时候必须要用水润滑注浆罐。 4、 在整个施工过程当中，要注意注浆孔口的压力不得大于0.5MPa。 5、 我们要尽量做到使注浆孔内的沙浆处于比较饱满的状态。 6、 在施工的过程中，还要也别的注意使锚杆的杆体要对中插入，并且在插入之后应尽量在孔口就将杆体进行固定。而且在锚杆安装之后，不可以随意的对其进行敲击，并且要控制它的外露长度不会超过十厘米。 7、 那么，对于含有较多的地表或地下水的地段，由于锚杆的施工经常会采用普通的水泥沙浆进行锚杆，桥梁加固维修，如过这个时候遇到孔内含有水的情况，就必须在此锚杆的附近再进行钻孔，直到确认孔内不再有谁的时候再安设锚杆，并且要争取到上级部门的批准。 8、 另外，锚杆的安设作业应该在初喷砼之后及时的进行；而且锚杆在安设完成之后就不能再进行随意的敲击了，在它的端部之上三天之内都不得悬挂任何重物。隧道病害是一个世界性的难题。日本是隧道较多的之一，近年来，日本铁路运营隧道相继出现了数起危及行车安全的事故，引起了有关部门的高度重视。1999年6月27日福冈县境内一座隧道边墙上重达200kg的混凝土砸在高速行驶的列车上，为此对377处不安全的混凝土衬砌进行了加固。日本运输省对3529座公路隧道检查，结果发现60％以上的隧道都存在着不同程度的病害。 作为铁路运输的咽喉部分，运营隧道结构的安全状况影响着客货运输的效率、效益及安全。但是，由于水害、冻害、不良地质及衬砌材料侵蚀等原因，致使运营隧道的衬砌混凝土产生开裂、变形，产生疏松、剥落、掉块等，使衬砌的有效厚度减薄，降低衬砌结构的承载能力及其使用寿命；病害严重的将导致衬砌结构失稳、破坏，即结构继续使用的安全性(即结构能继续使用的可靠性)降低，随着病害的继续发展，终会导致衬砌结构失稳破坏，影响运输安全。 据铁道部资料统计，桥梁加固价格，1999年铁路运营隧道合格率为65.2％，2000年隧道合格率为65.7％。有些隧道的病害还相当严重，甚至已危及到行车安全。铁路部门每年都投入大量的人力、物力和资金用于隧道病害的维修和整治，但隧道设备的状况仍然没有根本好转。 桥梁加固维修_重庆毅实加固公司_桥梁加固由重庆毅实建筑加固工程有限公司提供。桥梁加固维修_重庆毅实加固公司_桥梁加固是重庆毅实建筑加固工程有限公司（www.cqysjg.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：曾贤明。 产品：毅实加固供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
