碳纤维在公路隧道衬砌补强中的应用意义 碳纤维修复补强技术的特点 工程实践表明，碳纤维维修复补强混凝土结构具有很多优于传统方法的特点，是混凝土结构修复补强技术的一个新发展。 （1）施工简便迅速 用碳纤维片修复补强混凝土结构只需将修补部位的混凝土表面修补打磨平整，表面净涂刷特定的环氧树脂，然后粘贴碳纤维片，在涂刷一层环氧树脂自然固话养护即可。不需任何夹具、模版的支撑，施工既简便又迅速。必要时可不中断交通。 （2）不增加结构重量 碳纤维片的重量仅200～300g/m2，设计厚度0.111～0.167mm，加上环氧树脂的重量也仍然很轻，对结构自重的影响甚微，可忽略不计。 （3）能适应各种结构外形的补强 碳纤维片的厚度很薄，可以裁剪成所需形状，顺应结构的外形粘贴在混凝土表面，如变截面梁、曲线梁、拱形结构，均可方便地粘贴。 （4）可以多层粘贴 根据补强设计的要求，碳纤维片可以在一个部位重叠粘贴，即贴一层后上面再贴一层，连续贴很多层，隧道加固施工，充分满足补强的要求。 （5）能有效地封闭混凝土的裂缝 碳纤维片粘贴在混凝土的表面，不仅封闭了混凝土的裂缝，碳纤维片高强高模量的特性还约束了混凝土构件的整体刚度。 （6）不影响结构的外观 碳纤维片的厚度很薄，粘贴固化后表面还可涂刷于原结构颜色一致的涂料，而不影响结构的外观。 （7）耐久性好 碳纤维片和环氧树脂的化学稳定性都非常好，耐酸、碱和盐类的腐蚀，还可以防水。在重复荷载作用下的疲劳性能也优于金属及混凝土材料。可长期经受核辐射和紫外线照射。在-54℃～82℃温度环境条件下使用，强度不降低。经加速老化试验，可历时40年性能不变，且在表面涂装后，其耐久性将更为突出。
隧道注浆主要设计参数 注浆材料选用 (1)注浆所用的水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥标号宜为425号。水泥应保持新鲜，一般不得超过出厂日期三个月，受潮结块者不得使用，水泥的各项指标应符合现行，并附有出厂试验单。不宜采用特殊硅酸盐水泥注浆。 (2)注浆用水应量可饮用的河水、井水及其它清洁水，海水和工业生活废水等不应采用。 (3)注浆采用普通水泥单液浆、普通硅酸盐水泥。其特点：1，水泥浆越浓、水泥浆的比例越大和温度越高，浆液凝结时间就越短；2，凝固后的密实率高，可达80-85%；3，软土强度度得到提高。但是双液应用过程中，注浆材料与外加剂拌合过程中凝固速度难以控制，时间较长则液态速凝剂很容易将注浆管封死，给重新注浆造成很大困难。 注浆用单液浆液，以水泥为主体，不掺加任何外加剂；水泥浆液以水泥为主体，通过在注浆中水泥浆液的水化反应来固结土体，从而达到设计效果。 (4)注浆管：采用Φ50袖阀管。隧道底部注入封闭浆液 为有效封闭袖阀钢管与管片注浆套管间的间隙，在管片范围内注入封闭浆液。 1、浆液配制：按设计要求与现场施工情况配制浆液，浆液应搅拌均匀，随搅随用，并在初凝前用完，防止其它杂物混入浆液。 2、注浆 ①注浆设备就近安装，安装在隧道内，注浆管线应固定，不宜过长； ②注浆前先将花管内的泥砂清理干净，开始注浆时启动注浆泵，通过注浆管路将浆液注入被加固土体； ③双液注浆时，将配制好的水泥浆和水玻璃浆通过双液双系统进行注浆，水玻璃和水泥浆在注浆管口混合。 ④采取分段式注浆。注浆时花管每次移动的距离称步距，一般以花管长度为注浆步距长度，即0.2-0.4m，这样可以有效地减少地层不均一性对注浆效果的影响。 ⑤注浆过程中，每段注浆完成后，向上或向下移动一个步距的长度。宜采用提升设备移动，或人工采用2个管钳对称夹住芯管，两侧同时均匀用力，将心管移动。每完成2-3m注浆长度，要拆掉一节注浆芯管。注浆结束后，在注浆管上盖上闷盖，以便于复注施工。 ⑥根据注浆压力及注浆量的情况判断是否结束注浆。一个孔达到注浆效果后，如不需预留则在注浆管内注入高强水泥浆液封堵注浆管，并将高出管片的注浆管割除。 ⑦注浆施工过程中，严格记录各注浆孔位的注浆时间、注浆压力、水泥浆量和水玻璃量等施工过程情况。 ⑧注浆用浆液应经过搅拌机充分搅拌均匀后才能开始注浆，并应在注浆过程中不停地缓慢搅拌，搅拌时间应不小于浆液初凝时间，浆液在泵送前应经过筛网过滤。 ⑨注浆施工时，隧道加固方法，要控制好流量和压力，防止浆液流失。 ⑩注双液浆时，停止注浆必须先关闭输送水玻璃的注浆泵，以免堵塞管路。 3、操作要点 a、施工管理人员必需按方案及图纸组织施工。 b、如出现堵管，堵管的处理要及时，不能慌乱，要按顺序一步步尽快处理。 c、注浆过程中要采取相应的措施来防止堵管，如多做试验选定合理的凝结时间，注意压力的变化，如压力升高要及时提升芯管。 d、水泥浆液若发生沉淀、离析现象，应进行二次搅拌。 e、施工过程中做好注浆施工的各种记录，及时了解注浆压力和流量变化情况并进行综合分析，判断注浆效果是否满足设计要求，注浆作业时，每200mm记录一次注浆参数。 f、注浆过程进行实时监测，若管片出现上抬趋势，隧道加固公司，及时停止注浆，并采取相应补救措施，如在上部进行注浆加压等。 g、锤击钢管不能用力过猛，可小力多次锤击，采用冲击钻。钢管外壁可涂抹润滑油，便于钢管下穿。 h、做好防喷涌预防措施，在施工前现场必须备好木塞、棉胎、水泥、大锤等应急物资，出现涌水、涌砂的现象立即封堵注浆孔。例如在广佛线某标段加固处理过程中出现涌沙情况，首先我们要找到涌沙管，然后用带尖木棍绑上编织袋，将其打入涌沙管，隧道加固，即可堵住涌沙。 e、需进行隧道底加固处理的隧道段均处于软弱地层，注浆容易引起管片的抬升和变形，因此施工过程中一定要加强管片监测，做到注浆与监测同步，当隧道变形超过1cm，抬升超过2cm时要立即停止注浆。 隧道加固,隧道加固公司,毅实加固(推荐商家)由重庆毅实建筑加固工程有限公司提供。隧道加固,隧道加固公司,毅实加固(推荐商家)是重庆毅实建筑加固工程有限公司（www.cqysjg.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：曾贤明。同时本公司（www.cqqLjg.com）还是从事重庆桥梁加固，重庆桥梁加固公司，重庆桥梁加固哪家好的服务商，欢迎来电咨询。 产品：毅实加固供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
