隧道底部注浆加固技术 在隧道底部注浆加固过程中，也需要注重技术应用的合理性及科学性，主要包括的技术有：1.基于盾构隧道底部加固过程中，需处理好喷涌显效，隧道加固施工，同时合理布置注浆孔。倘若隧道底部为淤泥层，则需使用纯水泥浆单液进行注浆；若为液化砂层，则需使用双液注浆（水玻璃+水泥浆）进行注浆。2.在加固期间，需以实际情况为依据，进而对单液注浆与双液注浆方式交替应用，以此起到增强加固效果的作用。加固期间，对于隧道沉降、变形状况的发生需充分避免，进而使隧道处于正常运行状态。3.在加固期间，需应用到4%溶度的硅酸钠溶液以及42.5R普通硅酸盐水泥，避免所使用材料的单一化；此外，还需要确保所使用材料参数设置的合理性及科学性。4.在刚换管片外侧加固过程中，需在隧道两侧完成相应的压渗透注浆处理工作，隧道加固方法，以此使地铁隧道结构得到有效保护。
隧道注浆材料及注浆参数 由于地层为透水性较强，注浆过程中实质是为了全面置换出土体水份和提高土体强度，常用注浆材料性能对比见表1。采用普通水泥+水玻璃+外加剂注浆材料可以起到改善、加固地层的效果。 表1 常用注浆材料性能对比 材料名称 主要特点及性能 水泥浆液 材料来源广泛，成本较低，无毒性，工艺简单，黏度随水灰比而变，可小至16s大至139s。凝结时间随水灰比的增加而延长，从数小时至数十小时，抗压强度较高，稳定性差，隧道维修加固，在致密的土体中注浆较为困难。 水泥+水玻璃浆液 材料来源广泛，价格较低，对环境及地下水无毒性污染，浆液配制简单，可早强，凝胶时间可控制在几秒至几十分钟范围内，水玻璃波美度越小，胶凝越快，掺量越少，胶凝越快。结石体抗压强度较高。 ⑴浆液配比采用PO32.5以上普通硅酸盐水泥，40 Be°以上水玻璃。其中，水泥浆水灰比控制在（0.8～1.2）：1，外加剂掺量占水泥用量的5%，水玻璃与水泥浆的体积比为1：1。 ⑵ 注浆参数 1）注浆范围：考虑通道周边承载及开挖安全，依据勘测报告，设计推荐地层的加固强度为1.2Mpa，加固范围为隧道及周边外3m以内。 2）注入率：注入率是注入预定土层范围内浆液量Q（m3）与预定注入范围地层总体积V（m3）的比值。从实践经验知，淤泥质土壤保持在30以上注入率，隧道加固，则注入效果较明显，故注入率确定为30～50。 3）注入速度：一般情况下速度控制8～20 L/min的范围。 4）注入压力：注入压力是注浆施工效果好坏的关键因素之一。由现场实验注入的数据，经分析后确定注入压力为：预注P=0.3～1.0Mpa；补注P=1.0～1.5Mpa。 5）注浆孔布置：按注入范围内可获得全面加固的注入目的确定注入孔的间隔及布设方法，见图1。按照设计孔位，角度施做注浆孔，孔位由工作面向开挖方向呈辐射状，钻孔布置成圆形圈。 6）注入量：注入量可由下式计算：Q=λ×V；λ=n×a（1+β）式中：Q为注入量（L）；λ为注入率；V为加固土的体积（L）；a为填充率；β为损失系数。通常a（1+β）=0.8～0.95，β因土质条件不同差异极大，取值为0.1～1。湿陷性黄土隧道基底加固处理技术分析湿陷性黄土是由于黄土在一定的压力作用下受水浸湿后，土的结构迅速破坏而产生显著的附加下沉，并且强度也随之降低的一种特殊结构。黄土的湿陷性有自重湿陷和非自重湿陷两类。在我国60%以上的黄土地区为湿陷性黄土，而且大多出现在地表浅层，黄土地基的湿陷性特征会给即将修建的结构物带来不同程度的危害，可能会使结构物出现大幅度的沉降、裂缝、倾斜、甚至影响其安全和寿命。因而，必须对其进行处理后方可使用。另外湿陷性黄土隧道多位黄土土质结构疏松，孔隙、垂直节理发育，地基承载力不高，具有湿陷性，在遇水侵蚀或较大荷载的作用下，隧道则产生较大沉降。其基底承载力很难满足要求，通常需对基底进行加固处理，湿陷性黄土隧道基底处理常用的方法有水泥挤密桩和树根桩等。 重庆毅实加固(图)、隧道加固施工、隧道加固由重庆毅实建筑加固工程有限公司提供。重庆毅实加固(图)、隧道加固施工、隧道加固是重庆毅实建筑加固工程有限公司（www.cqysjg.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：曾贤明。同时本公司（www.cqLfxb.com）还是从事重庆裂缝修补，重庆裂缝修补公司，重庆裂缝修补哪家好的服务商，欢迎来电咨询。 产品：毅实加固供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
