报废汽车回收拆解行业的出路何在？ 自去年以来，废钢价格一度跌破千元每吨、人工成本上涨20%、黄标车剧增、竞争格局巨变等种种不利因素，令报废汽车回收拆解企业举步维艰。物资再生协会副会长兼秘书长高延莉接受《经济日报》记者采访时表示，这么多年来，重庆报废汽车，头一次在行业大会上听到那么多企业负责人感叹生意难做。 而与此同时，报废汽车回收领域作为“汽车后市场”的一部分，近年来已成为备受关注的朝阳产业。各路资本纷纷摩拳擦掌，一夜间涌现出众多拆车件、二手汽配电商平台和网站。有投资人表示，这是汽车产业仅存未被开发的完全保持传统模式的产业，潜力巨大。 重庆报废汽车公司浅析报废汽车行业存在的问题 行业认知低 我国报废汽车拆解行业起步于上世纪80年代。截至目前，报废汽车拆解基地已达633家，超过80%的县级区域都设置有报废汽车回收网点，有力动了行业发展。然而，由于存在倒卖报废车的问题，汽车拆解行业的社会认知情况并不好。 由于目前报废汽车拆解后材料、零部件的去向都无法追溯，导致部分地区的回收企业通过倒卖、拼装，报废汽车回收公司，使大量本应报废的机动车流入二手车市场或贫困地区，扰乱了正常的市场秩序。因此，公众一度把无序经营的帽子扣在了有经营资质的正规企业头上，严重影响了社会对于报废汽车回收行业的认知。 高延莉表示，重庆 报废汽车，根据拆解量和注数据，的确可以看到大量报废汽车未经过拆解，流入市场。这需要相关部门加强监管，也需要社会公众环保意识的提高。“报废汽车回收拆解企业不同于一般废旧物资经营企业，属于环保型加工类公益性企业。报废汽车如果得不到妥善处理，不仅存在安全隐患、对环境造成不良影响，同时还会导致大量的金属、橡胶等资源浪费。”再制造产品必将成为汽车维修行业的主要产品一定会成为的再制造产品出口国。美国目前再制造产品出口额为250亿美元，得意于其巨大的汽车报废量，为这个行业提供了大量的原材料。近几年，报废汽车，现在的汽车每年销售量2000多万台，已经超过美国，汽车保有量和报废量很快会超过美国，而且美国大排量汽车多，很多零部件在国外并不适用;而无论合资机还是国产汽车，由于缺少核心技术，很多零部件生产都来自国外的图纸和技术，使大多数配件都在国外可以找到通用的地方，特别是在东南亚、非洲、中东等欠发达，再加上劳动力远比美国便宜，一定会超过美国，一定会成为的再制造产品出口国。那么再制造产业综合国内和国际市场，可以达到接近1万亿的规模。 重庆明田报废汽车(图)_重庆 报废汽车_报废汽车由重庆明田报废汽车回收有限公司提供。重庆明田报废汽车(图)_重庆 报废汽车_报废汽车是重庆明田报废汽车回收有限公司（www.cqmingtian.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：杨老师。 产品：明田报废汽车供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
