热模锻余热热处理锻造后利用锻件自身热量直接进行热处理，即锻件的余热热处理省略了锻造后热处理前重新加热锻件的工序，余热热处理一般有以下3种方式。锻后进行余热均温热处理。锻件成形后直接送入热处理炉，仍按常规的热处理工艺进行，均温后锻件不同部位温度一致，可缩短保温时间，这种方法称为余热均温热处理。对于形状复杂，特别是截面变化大的锻件采用该工艺可以确保锻件质量稳定。锻后直接余热热处理。锻件成形后利用锻造余热直接进行热处理，把锻造和热处理紧密结合在一起，节省了普通热处理需要重新加热造成的大量能耗浪费。锻后利用部分余热进行热处理。锻件成形后将锻件冷却到600～650℃左右，然后将锻件再加热到所需要的温度进行热处理。此方法可以细化到晶粒，又节约了把锻件从室温加热到600～650℃的能耗，一般适用于对晶粒度要求高的锻件。
余热等温正火⑴ 锻造后锻件温度控制。锻件成形后的温度必须在Ar3(对亚共析钢)以上，锻后零件温度稳定时可采用直接急冷的方式;锻后零件温度波动较大或锻件截面变化大时，必须增加均温过程，急冷前使零件温度均匀一致，否则会造成急冷后锻件或不同截面温度相差大，产生异常组织(贝氏体或马氏体)。⑵ 急冷冷却速度控制。急冷工序中要求锻件冷却，同时冷却后同一锻件和同批锻件温度均匀一致(或相近)。同时需要对急冷速度加以控制，过快的急冷速度会在锻件组织中产生魏氏组织。一般急冷速度控制在30～42℃/min。缺陷名称主要特征产生原因及的后果毛细裂纹（发裂）位于钢材表面，深约0.5-1.5mm的毛细裂纹轧制钢材时，钢锭的皮下气泡被辗长而破裂形成的。锻前若不去掉，可能引起锻件裂纹结疤在钢材表面局部地方存在的一层易剥落的薄膜，其厚度可达1.5mm左右。锻造时不能焊合，汽车离合器，以结疤形态出现在锻件表面上浇注时，由于钢液飞溅而凝结在钢锭表面，电磁离合器，轧制时被压成薄腊而贴附在轧材表面即为结疤。锻后经酸洗清理，结疤剥落，离合器压盘，锻件表面上出现凹坑折缝（折叠）在轧材端面上的直径两端出现方向相反的折缝。折缝同圆弧切线成一角度，离合器，折缝内有氧化夹杂，四周有脱碳轧辊上型槽定径不正确，或型槽磨损面产生的毛刺在轧制时被卷成折叠锻前若不去掉，将残留锻件表面非金属层状断口严重队低钢材横向力学性能，锻造时极易沿分层破裂 车源精密制造(图),汽车离合器,离合器由九江车源精密制造有限公司提供。车源精密制造(图),汽车离合器,离合器是九江车源精密制造有限公司（www.jjgongdo.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：李先生。 产品：车源精密制造供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
