GPS卫星的两种码 GPS卫星发送两种码：粗捕获码（C/A码）和精码（P码）。前者是民用的，后者只限于供美军及其盟军以及美国批准的用户使用。这些码以扩频方式调制在两种不同的频率上发射：L1波段以1575.42兆赫发射C/A和P码；而L2波段只以1227.6兆赫发射P码。 GPS卫星导航能力重大的改进将从2003年发射洛克希德·马丁首批ⅡR-M(修改的ⅡR)卫星开始。ⅡR-M卫星将发射增强的L1民用信号，同时发射新的L2民用信号和局jun用码（M码）。进一步的改进将从发射波音ⅡF批次卫星的2005年开始，ⅡF批次卫星除发射增强的L1、L2民用信号和M码外，将在1176.45兆赫增加第3个民用信号（L5）。在ⅡF发射以前，M码将从发展型过渡到工作型。因为导航卫星星座的发射需要有一段时间，故在轨道上获得全工作能力则要在2007年发射18颗L2民用信号和M码卫星后才能实现。18颗卫星组成的第三个民用信号（L5）的星座预计要到2011年才能发射完。 此后，gps车辆管理终端厂家，美军将得到抗干扰能力有所增强的新信号--M码。它能发送更大的功率，gps车辆管理终端生产商，而不干涉民用接收机。M码还给军方一种新的能力，以干扰敌方对信号的利用，但其细节是保密的。 L2民用信号即第二个民用信号称为L2C，使民用用户也能补偿大气传输不定性误差，从而使民用导航精度提高到3～10米。而美军及其盟军因一开始就能接收L1和L2中的P码，故一直具有这种能力。 对L2的设计约束是它必须与新的M码兼容。为避免对jun用L2 P（Y）接收机的任何损害，新的民用L2应具有与现有C/A码相同的功率和频谱形状。这里，括号中的Y码是P码的加密型。实际上，gps车辆管理，民用L2信号将比现有的L1 C/A信号低2.3分贝。功率较低的问题将由现代的多相关器技术加以克服，以便迅速捕获很微弱的信号。 GPS伪星 当然，伪卫x不一定要全部机载，gps车辆管理硬件供应，也可采用地面和机载发射机混合的方案。将某些伪卫x设在地面上的缺点是减少了覆盖范围，但提高了导航精度。为了克服干扰，伪卫x可发射100瓦信号，使地面接收机处的信号强度比来自卫x的信号强度增加45分贝。 诺斯罗普·格鲁门公司正在研制可提供30～40分贝抗干扰改进的GPS接收机。这种称为'反干扰自主完整性监控外推'的抗干扰方法将由惯性导航和GPS接收机在载波相位级进行全耦合来实现。全耦合滤波器将减小GPS跟踪回路的带宽，从而减少干扰信号进入GPS接收机的机会。 柯林斯公司和洛克希德·马丁公司联合为JASSM空面导dan研制的G-STAR高反干扰GPS接收机采用了调零和波束操纵的方法。该接收机重11.3千克，采用了一个空间时间适配器，适配器探测出一个威胁，便将其信号调到零，并在发射导航信号的卫x方向增加增益。 这种反干扰技术以数字方式实现，故称为数字波束成形器，它比常规的模拟调零法更为精que，同时可将接收机的波束调整到朝向可用的导航卫x。数字信号处理可通过动态移动零位来抵消噪声，增加增益，并通过一个6元天线阵来操纵波束。 gps车辆管理终端厂家,康凯斯(在线咨询),gps车辆管理由深圳市康凯斯信息技术有限公司提供。深圳市康凯斯信息技术有限公司（www.concox.net）在GPS系统这一领域倾注了无限的热忱和激情，康凯斯一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创。相关业务欢迎垂询，联系人：彭琼。 产品：康凯斯供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
