大众老捷达5阀分体三元催化器*金属蜂窝载体，比陶瓷蜂窝更快起燃，使用更持久；
*三元型（主要成分：稀土+贵金属+过渡金属），适应欧3、4标准；
*外形：圆形，椭圆形，跑道形；
*动力损失≤4%；
*起燃温度：220℃， 工作温度：220~960℃；
*空燃比范围：13.8~15.1；
*使用寿命>10万公里（新车）；
*品种，适用于0.6-6升排量各类汽车尾气净化。可按用户要求对催化剂进行封装
从1991年12月的辆捷达轿车在一汽大众汽车公司组装下线,到2006年引进第五代捷达(在国内称为“速腾”),捷达轿车在的发展已经走过了15个年头。
1998年,一汽大众率先在捷达王轿车上装备了ABS,同年在“都市先锋”上装用了4档自动变速器,“都市先锋”也是国内款装配自动变速器的中级轿车。这一切都走在了国内同档轿车的前面。1999年12月一汽大众推出装有两阀电喷发动机的“捷达前卫”系列轿车,从而使一汽大众轿车产品全部实现电喷化。2001年11月一汽大众推出了装配柴油发动机的捷达CDX/GDX车型, 2004年又推出改款后的新捷达,新捷达采用全新设计的两阀发动机。
2006年第五代捷达上市,在国内称为“速腾”。率先上市的速腾有两款发动机,分别为1.8T涡轮增压和2.0L五阀发动机,速腾的安全配置较高。至此捷达的产品线可谓完整,从出租车到豪华家庭用车一应俱全。这十五年来捷达轿车以其过硬的技术以及德系轿车严谨的作风,深受国人喜爱,牢牢占据了中级轿车榜首的地位。捷达轿车的保有量在国内是的。
随着保有量的上升，其出现的排放问题也是现在全世界关注的问题。
其排气系统的组成为包体，载体，三通，前管，两尾管，法兰阀组成。
总长为95cm,总重为5.785Kg。
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