在北方低温地区，冬季车用尿素溶液结晶，车辆启动时，必须依靠尿素系统自带的加热装置来融化结晶，这给广大车主带来很多不必要的麻烦。对此，可兰素公司率先研制出了冰点在-20℃、-25℃、-30℃、-35℃的低温车用尿素“冰畅”系列，冬季低温不结晶，无需加热融化结晶，成功的满足了北方市场客户的迫切需求。 据介绍，可兰素“冰畅”低温车用尿素主要采用降低冰点和干扰晶体结晶过程两种技术来保障车用尿素溶液在低温下不结晶。添加铵盐类物质可以有效地降低车用尿素溶液的低温冰点性能指标，而且抵抗环境低温的能力大于传统的车用尿素溶液;结晶干扰技术则采用高分子物质破坏低温结晶过程达到降低冰点的要求。 04屏蔽尿素系统引起的恶性循环 拿天纳克系统来说，天纳克的尿素泵液路是一个环形，尿素泵在启动后即刻开始运转让尿素液来散热喷嘴，所以当您屏蔽了尿素系统工作就会让喷嘴处于孤立无援的境地，只能在高温环境下坐以待毙。长时间不运转的尿素泵和管路因残留在内部的液体水分蒸发就会结晶堵死。 05尿素泵滤芯没有定期更换 所有的尿素泵都有过滤器或滤芯，技术要求必须定期清理或更换，否则时间久了会导致堵塞或破损以致失去过滤作用，必然引起系统工作失调。 如果在添加尿素时不慎将灰尘带入灌内，若过滤功能失效后很容易造成堵塞喷嘴，一般喷嘴有3-4孔，假如堵塞了一两个孔必然就会出现雾化不良而引起结晶。 自2017年起，国V标准在范围内正式实施，排放标准日益严格，为车辆加装后处理装置早已成了标配。自柴油车国IV标准普及以来，车用尿素便进入了大家的视野，柴油车用尿素，然而，SCR系统的使用和车用尿素的选用上难免出现误区，接下来，巴彦淖尔车用尿素，就让我们来一一排查掉这些误区吧。 自2017年起，柴油客车车用尿素，国V标准在范围内正式实施，排放标准日益严格，可兰素车用尿素，为车辆加装后处理装置早已成了标配。自柴油车国IV标准普及以来，车用尿素便进入了大家的视野，然而，SCR系统的使用和车用尿素的选用上难免出现误区，接下来，就让我们来一一排查掉这些误区吧。 柴油客车车用尿素_恒阳车用尿素_巴彦淖尔车用尿素由江苏恒阳新能源科技有限公司提供。柴油客车车用尿素_恒阳车用尿素_巴彦淖尔车用尿素是江苏恒阳新能源科技有限公司（www.zjhyxny.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：王经理。 产品：恒阳新能源供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
