我图铁路桥梁上，一次试用板式橡胶支座是1969年在安徽固镇大桥边跨的一孔12m预应力混凝土先张梁上。随后，因更换旧梁及新建工程的需要，太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都相继采用了板式橡胶支座。为了系统研究板式橡胶支座的抗压、剪切、转动等力学性能，1979-1981年铁道bu科学研究院对160块不同规格、不同形状系数、不同胶层厚度的橡胶支座进行了系统的试验研究，并于1982年9月通过铁道bu技术鉴定。各项研究参数被纳入《铁路桥油设计规程》(TN2-85)，并于1987年制定门铁路桥梁板式橡胶支座技术条件》(TBl893-87)。目前板式橡胶支座主要用于6-20m中小跨径的钢筋混凝上、预应力混凝土及钢的铁路桥梁上，1大支座反力约达2.2MN。板式橡胶支座目前几乎在世界各地普遍采用。早在1936年法国巴黎郊区的一座铁路桥上就开始使用橡胶支座，在第二次世界大战之后，英、德、美、日等许多相继使用板式橡胶支座，但直到1958年才真正积累丁广泛的使用经验。尤其是法国的弗列新涅提出了用钢筋格栅或钢板设置在橡胶中，用以约束橡胶的横向膨胀的方法，乐山橡胶支座，从而使板式橡胶支座得到了迅速的发展。 二、更换方案(1)采用支架基础大吨位千斤顶一次顶起桥跨为便于安装支架并提供足够的支承能力，需在支架下设置钢筋混凝土基础。由于支架基础均处于河道，地基较为软弱，承载力低并且不均匀。基础置于其上将产生较大的不均匀沉降量。为了减小沉降量，必须增大钢筋混凝土基础尺寸，并对支架进行预压。此方案工程量较大、工期加长、安全性低、费用高。(2)采用超薄单向千斤顶墩顶及百分表配合支撑顶起桥跨充分利用梁体与墩顶的空间，铅芯橡胶支座，采用超薄单向千斤顶墩顶支撑顶起桥跨，用高度为70mm，Φ=300mm的圆形扁式油压千斤顶(1大顶升重量为250t，1大行程为15mm)配电动油泵同步进行桥跨顶升，利用百分表观测梁体上升的速度，板式橡胶支座，以保证桥跨各梁体受力均匀.安装细则1):用本系列支座时，桥梁梁体及桥墩、台支承部位混凝土标号不得300级。特殊情况须征得设计单位同意。2):支座与梁体及墩、台采用预埋螺栓连接，必要时也可采用预埋钢板焊接连接，但将支座与梁体及墩台预埋钢板焊接时，要防止支座钢体过热，以免烧坏硅脂及聚四氟乙烯板。3):支座安装标高应符合设计要求，要保证支座支承面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于2mm。4):支座进场后，应检查装箱清单，包括配件清单，支座产品合格证，支座安装养护细则等。 橡胶支座价格_成都友邦_乐山橡胶支座由成都友邦桥梁检测车租赁有限公司提供。“桥梁检测车出租,桥梁检测车租赁,桥梁加固,桥梁支座更换,伸缩”就选成都友邦桥梁检测车租赁有限公司（www.chengduyoubang.com），公司位于：成都市成华区双荆路1600号，多年来，成都友邦坚持为客户提供好的服务，联系人：姚先生。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。成都友邦期待成为您的长期合作伙伴！ 产品：成都友邦供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
