用隔热保温材料； 汽车的座椅,汽车内饰,车顶,脚踏垫,遮阳板材料； 电器,精密仪表,仪器等电子产品的防震缓冲包装等广泛领域。汽车电子配件,空调制冷配套件,冷库保温材料,机器设备密封缓冲件,热定型件,各种精密仪器,医疗刀具,量具的包装内衬,体育用品,智力积木等。
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EVA泡棉可单或双面带胶粘,具有高粘力,剥离力,持粘性强,耐温耐候性能佳。不变色,不变质,耐高低温（-40℃~230℃）,环保,符合欧盟包装材
料标准,防震防滑,绝缘密封,防撞防划,抗压耐老化,保存使用期特长等特点,一直于海外和,受到广大新老客户的一至好评和认可。
产品可按客户要求成型（任意大小,厚度,形状）。模具采用全自动激光扫描,画线,烧割,装刀,度比手工模具更精细,刀片更锋利,所以能完
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打样费用：提供样品数量5-20PCS。如果贵公司有特殊要求也可以提供贵公司的实际需求样板数量。有现成模具的打样周期为1-2天,需要重新开模打样的周期为2-3天。1、当前产品技术水平紧贴补贴门槛，大部分车型都能满足较高补贴技术指标要求，处于高补贴区间。
2、新能源汽车市场初显规模化效应。2017年，共有三家企业新能源汽车超过10万辆，占两家，分别是比亚迪和北汽新能源。
3、我国新能源汽车在续航里程、电池能量密度等硬指标和国外基本处于同一水平，但在安全性、一致性、成本、研发及装备制造等方面仍然落后。
新能源汽车技术发展水平长期受政策牵引，中汽中心以新能源补贴技术要求为指标，对进入2018年5-8批推荐目录的车型进行分析，具体包括整车能耗指标、电池系统能量密度、续航里程等方面。由于2018年补贴政策以6月11日为节点分段实施，5-8批推荐目录车型符合新版补贴政策要求，能代表当前新能源汽车技术水平。
据中汽中心统计，在能耗水平方面，93%的纯电动车都能满足1倍补贴门槛，其中，40%产品达到1.1倍补贴门槛。在电池系统能量密度方面，有56%的产品可满足1.1倍补贴门槛，即能量密度达到140Wh/kg以上。在续航里程方面，有75%的产品都达到了300公里以上，其中18.4%产品达到400公里以上。整体来看，大部分车型都能满足较高补贴技术要求，处于高补贴区间。
此外，动力电池成本呈现逐年大幅下降趋势，由此前占整车成本50%以上下降到35%左右。报告显示，动力电池系统成本已由2010年的6.6元/Wh下降到2017年的1.4元/Wh，系统能量密度则由80Wh/kg上升至150Wh/kg。据猛狮科技财报披露，2018上半年，动力电池价格已经进一步下降到1.2-1.3元/Wh
2017年，新能源汽车重点企业已初具规模，比亚迪和北汽均超过10万辆。据中汽中心统计，2009年新能源汽车企业共14家、产品14款，生产规模为289辆，2017年新能源汽车企业增长至216家、产品1444款，生产规模超过81万辆
新能源汽车全产业链投资逐年递增，已超过传统汽车领域投资。2017年，新能源汽车投资总额达到7403亿元，占整个汽车产业投资比重53%，拉动就业人口超过260万人。
在节能减排方面，截至2018年6月，新能源汽车保有量近200万辆，初步测算可节省石油超过1071万吨。2017年，机动车污染物减排量共计113.8万吨，新能源汽车减排量8.9万吨，占减排总量的8%。从减排总量看，由于燃油车基数大依然是减排的主力军
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虽然我国新能源汽车发展长期以来主推纯电技术，但纯电动汽车能耗整体水平较国际主流产品尚存差距。以补贴技术指标为门槛，国际主流车型节能水平基本在1.1倍补贴指标上下，国内产品则集中在1倍和1.1倍之间。插电式混合动力汽车油耗表现已接近国际主流产品水平。
此外，值得注意的是，虽然我国新能源汽车在续航里程、能量密度指标和国外基本处于同一水平，但在安全性、一致性、成本、研发及装备制造等方面仍落后。同时，整个产品体系缺乏高端产品，产品覆盖不全面，产品力不强。
我国燃料电池汽车技术和国外差距较大，且目前尚未规模量产。国内典型车型燃料电池系统功率仅为43kW,而国际主流车型可达到114kW。国内典型车型燃料电池发动机功率密度仅为0.4kW/L，国外车型可达3.1kW/L。国内典型车型燃料电池发动机耐久性仅为2000h，而国外车型基本达到5000h以上。
在汽车智能化技术方面，量产车智能化功能装配数量国内外基本持平，但国外企业在研发资金投入、路测里程、关键技术水平远高于国内企业。从国内外22款已量产车型ADAS功能安装数量均值来看，国外车企单车ADAS功能装配数量为7.73个，国内为7个。
而从国内外10家车企2020年前规划研发资金投入均值来看，国外为225亿元，国内仅为80亿元。在自动技术路测里程方面，国内外10家车企2017年前路测里程数据均值：国外企业55300公里，国内企业12800公里。另外，毫米波雷达、激光雷达、视觉信息处理芯片等关键零部件市场占有率，企业分别仅占5%、1%和25%。
2018年2月，四部委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确提出要“提前研究发布2019年和2020年关键技术指标门槛”。中汽中心作为行业第三方研究机构，长期配合汽车行业主管部门研究技术政策，此次发布的《新能源汽车发展效应评价暨技术政策指南》统计分析了当前新能源行业技术指标现状和趋势，也在一定程度上对明后两年的补贴政策制定方向进行预判。
中汽中心建议称，当前新能源汽车产业发展正逐渐趋向理性，企业在产品研发上不要只盯着贴着补贴指标，应该更多的关注产品安全性、可靠性、一致性。同时，中汽中心也对政策制定提出更多考核安全性和可靠性方面的建议。
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模具费用：如果我公司已经有现成模具
的,不用再收取模具费用。如果没有现成模具的,则根据模具大小收取一定模具费用,当贵公司下单做大货到相应的数量时,在应请款中扣除之前收取的模具费用返还给贵公司。
