GJZ矩形板式橡胶支座在正常使用状态下,以橡胶的压缩变形来承受竖向荷载,以橡胶的剪切变形来承受水平荷载,以橡胶的不均匀压缩来适应上部结构的转动。在温度、汽车制动力等作用下,容许GJZ矩形板式橡胶支座有适当的变形,变形过大则会引起GJZ矩形板式橡胶支座的开裂乃至毁坏。经检查发现,有部分GJZ矩形板式橡胶支座存在剪切变形过大的现象,这些GJZ矩形板式橡胶支座多位于横桥向的端部,即位于主梁横向变形的位置。有部分GJZ矩形板式橡胶支座压缩变形过大,超过支座厚度的15%,个别支座被压坏。
GJZ矩形板式橡胶支座产生上述病害的原因主要有两个方面:
1施工方面:落梁时不够平稳,造成支座过大的初始剪切变形支座脱空造成支座受力不均,个别支座受力过大导致变形过大甚至被压坏。
2GJZ矩形板式橡胶支座本身质量方面:支座保护层厚度不足,内部钢板偏心,有的厂家为了降低成本,甚至采用再生胶和劣质钢板,造成产量低劣。处治变形超过限值支座的方法是进行支座更换。
GJZ矩形板式橡胶支座开裂：
部分GJZ矩形板式橡胶支座出现橡胶开裂现象,有水平裂缝和45°方向的斜裂缝,以斜裂缝居多,裂缝短而密。
产生上述病害的原因主要有:
1 施工方面:施工不当造成支座受力不均,个别GJZ矩形板式橡胶支座受力过大而产生开裂。
2 GJZ矩形板式橡胶支座本身存在质量缺陷。
3 超载的影响:由于本线路实行免收费政策,汽车超载比较严重,实际活载可能超过设计荷载。
4 其他因素:墩台顶有残留混凝土垃圾、砂土等杂物限制了GJZ矩形板式橡胶支座的正常变形。处治上述病害的方法为更换支座。
