天然气的野心貌似只在LNG罐式集装箱设备的制造与多式联运。利用LNG罐式集装箱开拓新业务的远非天然气一家。野心莫过于通过LNG罐式集装箱突破LNG接收站的垄断。传统LNG接收站资金与技术密集，建设周期和回收期长，主要由三大石油公司和实力雄厚能源公司建设运营。而LNG罐式集装箱运输具有运输环节少、覆盖范围广、投资成本少、市场准入门槛低、方便灵活的特点。理论上，液化天然气安装，采用罐式集装箱进口LNG是实现中小规模LNG进口的有效途径。2017年，试水LNG罐式集装箱多式联运进口LNG为中化国际、国储及振华物流。三家单位合计进口LNG233.077吨，其中中化国际210.55吨，液化天然气供应，中化国际气源来自比利时和澳大利亚，数量分别为197.21吨和13.34吨。中化国际具体操作LNG进口业务的为中化国际物流有限公司，其利用LNG罐式集装箱多式联运物流方式突破传统大型LNG接收站的限制，为分布在各地的天然气终端客户提供“一罐到底”的能源物流解决方案。中化国际物流凭借其先发优势本应在2018年实现新的突破，汕尾液化天然气，但却鲜有见闻。2017年，中化国际还以8.75亿元转让所持中化兴中全部44.8%股权，中化兴中和中化国际物流均从事化工物流业务，中化国际称交易有助于公司聚焦精细化工业务。中化国际物流LNG板块业务新东家是否感兴趣不得而知。不过坊间传闻，液化天然气服务商，其LNG板块核心人员有的已云游海外，有的已投奔新的LNG罐式集装箱运输企业。
“为了有效激励2020年实现具有竞争力的液化天然气价值链，用以支持更加清洁的海上运输的发展，我们需要包括投资者、航运公司、加油公司、港口以及托运人、、监管机构和当地社区等其他利益相关方对于使用液化天然气作为船用燃料的认可”Keller补充道。“其次，我们需要开发相关内容和数据，以供决策人员评估未来的燃料替代方案并做出选择。该行业仍然需要可靠的、基于事实的依据与学术研究的基础，为液化天然气的排放、投资和基础设施案例提供支持。”使用液化天然气作为船用燃料，可以排除掉SOx和PM的排放，并且将减少90%的NOx排放。然而，天然气生产和运输中的jia烷排放对变暖的影响以及船用发动机相关重要问题依然存在。SEA/LNG表示，其正在努力通过向航运公司提供对定性因素的分析来明确液化天然气气源供应加气站的投资，这些定性因素将有助于向他们做出新的投资决策。此外，其正在开发有关可用和计划的液化天然气储蓄供气站工程基础设施的相关数据，以支持船东投资液化天然气储蓄加气站工程的计划。 汕尾液化天然气供应_汕尾液化天然气_华智新能源由广东华智新能源有限公司提供。广东华智新能源有限公司（www.gdhzxny.com）实力雄厚，信誉可靠，在广东 东莞 的天然气等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善理念将引领华智新能源和您携手步入，共创美好未来！ 产品：华智新能源供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
