大型台车炉点火程序开炉准备细节检查炉压显示 值是否在“0pa 位”，检查电源是否正常;开启煤气管手动阀、安全阀，检查煤气管道出口 压力(6-8kpa)是否正常、检查压缩空气压力是否满足要求； 。2． 在上位机上将烟阀打到“手动”档，并将烟阀阀位打到～60％。3． 在上位机上将风阀打到“手动”档，风阀阀位调至 20％∽30％，启动风机。 检查风压是否正常(4～6kpa)，然后将风压控制打到“自动”档。4． 开煤气总管手动闸阀，再开煤气紧急关闭阀，然后开各个放散阀，直至管 道煤气检验合格后关闭放散阀。5． ①.将现场各 hsk-b 型烧嘴控制器打到“本地”档，接通电源。 ②.按下“启动”键，开小风吹扫。 ③.再将本控制器打到“系统”档。(详见 hsk-b 说明书)6． 点火操作有两种方式： ①现场：将烧嘴控制器打到“本地”档，通过烧嘴控制器上的按钮可实现 点火。 ②计算机：在计算机显示屏的画面上，设有烧嘴点火按钮，可用鼠标实现 自动、手动大小火输出。 注：烧嘴点火应逐个进行，每点一只烧嘴须间隔 5 秒以上。如果某个烧嘴 出现熄火报警，焊管退火炉价格，则应重新点火，若某烧嘴反复点火三次后仍失败，则需现 场检查并处理。在点火过程中，铸造冒口烘箱，炉前现场必须有人观察。点火完成后，应该到现场观察各烧嘴的火焰是否均匀、稳定，否则应进行 调整。7． 全部烧嘴点火成功并稳定后，关闭炉门，阳泉退火炉，在上位机将炉压控制打到“自动” 档，并检查炉体各处密封情况。8． 将计算机上的参数设定在各给定值（包括温度和压力） ，并观察是否正常运 行和显示 燃气炉中高i效蓄热式燃烧系统HTAC技术的工作原理及特点：HTAC的技术关键是采用高i效蓄热式燃烧系统。燃气炉中该系统由燃烧室、2组结构相同的蓄热式燃烧器和1个四通阀组成。燃烧器可对称布置，亦可集中布置。2组燃烧器对称布置时的原理，当烧嘴A工作时，加热工件后的高温废气经由烧嘴B排出，以辐射和对流方式迅速将热量传递给蓄热体。烟气放热后温度降至200℃以下，经四通阀排出。经过一定时间间隔后，切换阀使助燃空气流经蓄热体B，蓄热体再将热量迅速传给空气，空气被预热至800℃以上，通过烧嘴B完成燃烧过程。同时，烧嘴A和蓄热体A转换为排烟和蓄热装置。通过这种交替运行方式，可以实现烟气余热极限回收和助燃空气的预热。新型的陶瓷蜂窝状蓄热体可以达到排气温度与被预热空气温度之间相差50~150℃。燃气炉为了降低NOx生成量，采用两段燃烧法和烟气自身再循环法。烧嘴中心是空气流道，喉部周围切线方向上供给一次燃料，喉部出口处和空气流道平行方向上供给二次燃料。一次燃料（比二次燃料少得多）的燃烧属于富氧燃烧，在高温条件下会很快完成。燃烧后的烟气在流经优化设计的喷口后，形成高速气体射流和周围卷吸回流运动，渗混后炉内含氧浓度可达到5%～15%。大量燃料通过二次燃气通道平行喷入炉内，与炉内含氧浓度较低的烟气混合、燃烧。此时，炉内不再存在局部炽热高温区，形成温度分布比较均匀的火焰。因此，NOx排放量大大降低。台车炉产品设计思路的主要步骤为了提高台车炉产品设计的效率，响应市场要求，通过参数化技术和模块化设计技术的结合了，基于参数化CAD软件和编程软件开发了台车炉参数化模块设计系统。其主要设计思路是:首先，铸造过滤片生产线，将台车炉进行模块划分，建立台车炉功能模块的三维零件库:接着将建立好的模块零件进行参数的设定与关联，创建出主要设计变量，并且利用数据库将典型模块参数进行存储和调用;然后设计参数化程序，采用图形交互界面形式对设计变量进行查询和修改，进而生成新的三维功能模块模型;将台车炉各级功能模块进行终组装成形。 铸造过滤片生产线,江苏立德(在线咨询),阳泉退火炉由江苏立德炉业有限公司提供。铸造过滤片生产线,江苏立德(在线咨询),阳泉退火炉是江苏立德炉业有限公司（www.js-btly.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：徐经理。 产品：江苏立德供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
