2009年我国汽车累计产销双超1360万辆，汽车总保有量已经突破7000万辆，按照每年大约7%的报废量，仅报废汽车的重量就超过700万吨，对于愈加严重的汽车报废问题，有人说，成为“世界停车场”之后，正变成“世界汽车垃圾场”。报废汽车回收是我国重要的再生资源，同时也是一个朝阳产业。我国从1982年到1997年更新了汽车251.2万辆。据测算，每报废一辆汽车可节约1吨燃油，回收2.4吨废钢铁和45公斤有色金属。按此计算，从1982年以来，共节约273万吨燃油，回收655吨废钢铁和12285公斤有色金属，直接经济效益很可观。另外按每年更新30万辆车计算，其新增工业产值约为300亿元。 再制造产品必将成为汽车维修行业的主要产品再制造的原材料真的不足吗再制造行业目前反映的困难是原材料不够，一方面拆解厂很多旧件打烂铁变成废材料卖，一方面再制造厂喊口粮不足，其主要原因是国内拆解厂中低端货很多，再制造后利润不高，目前社会上的再制造厂大多没有资质，南坪报废汽车回收，也不敢投资生产线，制造成本很高，比如将国内拆解厂的发动机再制造，报废汽车回收价格，他们的制造成本要增加近4000元，如果再加上1000元利润，他们的产品就没有竞争了，现在他们基本上去采购一些来自灰色环节的进口奔驰、宝马、奥迪等机器，再制造成本增加六、七千元，但售价可以高出几万元，所有现在的基本情况是，报废汽车回收补贴，再制造厂都在做进口高1档机，原材料不够，开豪车的有钱人维修都用便宜的再制造件，开低端车的人都在4S店用昂贵的件。我测算了一下，一个发动机制造厂如果产量上一万台的话，制造成本完全可以控制在每台2000元以内，加上1000元的利润，在旧件的基础上增加3000元，只要质量好、保修做好，是一个非常有竞争力的产品，可以绝大多数地替代拆车件市场，那么的再制造行业真不缺原材料了，现在旧件1000多亿的规模，加上再制造增值，很容易就形成了一个2000亿规模的市场。再制造件的推广，也将改变维修行业现有的生产模式，维修厂会变成一个简单换件的场所，因为无论是外观件还是机电件，由再制造工厂统一维修再制造成本一定低，报废汽车回收多少钱，特别是发动机、变速箱的大修，现在市场上已经出现了很多集中式维修发动机和变速箱的连锁企业，这就是再制造的雏形。 （1）拆下油箱；（2）拆除机油滤清器；（3）拆除玻璃；（4）拆除包含有毒物质的部件（含有铅、镉及六价铬的部件）；（5）拆除催化转化器及消声器、转向锁总成、停车装置、倒车雷达及电子控制模块；（6）拆除车轮并拆下轮胎；（7）拆除能有效回收的含金属铜、铝、镁的部件；（8）拆除能有效回收的大型塑料件(保险杠、仪表板、液体容器等)；（9）拆除橡胶制品部件；（10）拆解有关总成和其他零部件，并符合相关法规要求。 报废汽车回收补贴|重庆金通报废汽车|南坪报废汽车回收由重庆市金通报废汽车回收处理（集团）有限公司提供。报废汽车回收补贴|重庆金通报废汽车|南坪报废汽车回收是重庆市金通报废汽车回收处理（集团）有限公司（www.cqjintong.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：周维维。 产品：重庆金通报废汽车供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
