再制造产品必将成为汽车维修行业的产品这几年，资本市场对汽车后市场，特别是汽车配件市场的投资非常热闹，动不动就几个亿，然而他们忽视了末端的再制造行业，前几天看了电视台的纪录片《再制造在》，其中提到美国目前再制造产品每年750亿美元，在零部件市场占有率85%，随着再制造产业在的发展，再制造产品必将成为汽车维修行业的主流1产品，以传统新件构建的汽配模式和参与者将会出现巨大的变化。我在做投资时，一直以一个局外者的直觉来判断这是一个商机无限的产业，现在我投身这个产业的时候，更有很多感受希望和大家分享，请大家批评指正。电视台的纪录片《再制造在》列举了如下数据：再制造产品和新品相比，成本节约50%，能耗节约60%，报废汽车回收，材料节约70%，使得危害气体的排放减少70%;毋庸置疑，推进再制造行业发展，将汽车零部件变成循环生命周期是建设资源节约型和环境友好型社会的重要方向，已经把它列入了未来制造的重要组成部分，政策只会朝着越来越有利的方向发展，报废汽车回收拆解技术，这是任何利益集团不可能阻挡的潮流。 黄 标 车 是 指 高 污 染 排 放 车 辆 的 简 称 ， 是 连 国 Ⅰ 排 放 标 准 都 未 达 到 的 汽 油 车 ， 或 排 放 达 不 到 国 Ⅲ 的 柴 油 车 ， 因 其 贴 的 是 黄 色 环 保 标 志 ， 因 此 称 为 黄 标 车 ， 是 高 污 染 排 放 车 辆 的 别 称 。有 人 认 为 黄 标 车 就 是 车 号 牌 为 黄 色 的 车 辆 ， 其 实 不 然 。 所 谓 的 黄 牌 车 大 体 包 括 大 型 汽 车 、 挂 车 、 普 通 摩 托 车 、 低 速 车 、 普 通 M 2 类 轻 型 客 车 、 大 中 型 客 车 、 载 重 1 吨 以 上 载 货 汽 车 、 教 练 汽 车 、 教 练 摩 托 车 等 车 型 ，报废汽车回收项目， 与 黄 标 车 的 含 义 完 全 不 同 ， 不 可 混 淆 。 由 于 黄 标 车 尾 气 排 放 控 制 技 术 落 后 ， 尾 气 排 放 达 不 到 欧 1 标 准 ， 排 放 量 相 当 于 新 车 的 5 至 1 0 倍 。十 二 届 全 国 人 大 二 次 会 议 审 议 通 过 的 《 政 府 工 作 报 告 》 提 出 ， 到 2 0 1 4 年 底 淘 汰 黄 标 车 和 老 旧 车 6 0 0 万 辆 （ 各 地 任 务 详 见 第 三 页 附 表 ） ； 《 大 气 污 染 防 治 行 动 计 划 》 提 出 ， 到 2 0 1 5 年 ， 淘 汰 2 0 0 5 年 底 前 注 册 营 运 的 黄 标 车 ， 基 本 淘 汰 京 津 冀 、 长 三 角 、 珠 三 角 等 区 域 内 的 5 0 0 万 辆 黄 标 车 ； 到 2 0 1 7 年 ， 基 本 淘 汰 全 国 范 围 的 黄 标 车 。再制造的原材料真的不足吗再制造行业目前反映的困难是原材料不够，一方面拆解厂很多旧件打烂铁变成废材料卖，一方面再制造厂喊口粮不足，其主要原因是国内拆解厂中低端货很多，再制造后利润不高，目前社会上的再制造厂大多没有资质，报废汽车回收拆解设备，也不敢投资生产线，制造成本很高，比如将国内拆解厂的发动机再制造，他们的制造成本要增加近4000元，如果再加上1000元利润，他们的产品就没有竞争了，现在他们基本上去采购一些来自灰色环节的进口奔驰、宝马、奥迪等机器，再制造成本增加六、七千元，但售价可以高出几万元，所有现在的基本情况是，再制造厂都在做进口高1档机，原材料不够，开豪车的有钱人维修都用便宜的再制造件，开低端车的人都在4S店用昂贵的件。我测算了一下，一个发动机制造厂如果产量上一万台的话，制造成本完全可以控制在每台2000元以内，加上1000元的利润，在旧件的基础上增加3000元，只要质量好、保修做好，是一个非常有竞争力的产品，可以绝大多数地替代拆车件市场，那么的再制造行业真不缺原材料了，现在旧件1000多亿的规模，加上再制造增值，很容易就形成了一个2000亿规模的市场。再制造件的推广，也将改变维修行业现有的生产模式，维修厂会变成一个简单换件的场所，因为无论是外观件还是机电件，由再制造工厂统一维修再制造成本一定低，特别是发动机、变速箱的大修，现在市场上已经出现了很多集中式维修发动机和变速箱的连锁企业，这就是再制造的雏形。 报废汽车回收项目、报废汽车回收、金通报废汽车回收由重庆市金通报废汽车回收处理（集团）有限公司提供。报废汽车回收项目、报废汽车回收、金通报废汽车回收是重庆市金通报废汽车回收处理（集团）有限公司（www.cqjintong.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：周维维。 产品：重庆金通报废汽车供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
