传统的物流领域有诸多痛点：1. 传统交接方式为主导，信息化程度滞后运输行业是年产值数万亿的大市场，传统运输链条中诸如议价、交付、支付、时效管理等问题改变难度大。尤其在面向企业客户的运输中，所有交互都是通过电话、邮件、传真来实现。再加上运输链条中的参与者过多，并没有一个统一有效的工具和信息平台将其串联起来。2. 空驶率高，车货不匹配我国运输行业存在大量空驶、迂回等问题，空载率在40%左右，车和货不匹配造成严重的资源浪费。数据显示，目前范围内货车司机数量达到三千万，承载着超过75%的货运量。交易形成多基于家族、同乡、圈内好友之间相互介绍。甚至与物流企业交易也是基于熟人模式。这些现象都激化了货找不到车，车找不到货的矛盾。司机在返程时找到合适的货也很困难。为了避免返程空驶，货车主往往会通过中介获取货源信息，进一步增加成本、摊薄利润。
邮政局市场监管司司长韩瑞林也表示，互联网正在释放出前所未有的重大推动力，一头是互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，一头是快递业在线上线下融合连接中的桥梁纽带作用。“互联网+”催生出的“快递+”，同城快递加急，以两者有效结合为趋势的新经济将释放出巨大活力，快递业发展将获得更为充足的内生动力。 网信办信息化发展局副处长杨志刚也认为，同城，现在互联网业和制造业、流通业、服务业的边界已经逐渐模糊，“快递业会到工厂去，智慧城市的发展也会让快递业到城市中去，‘互联网＋’的发展、互联网和各行各业的融合，同城快递加急，更会给快递业带来到各行各业去的机会。”产品结构单一、快递车辆通行难快递业发展还存在什么问题？规划指出，我国快递市场发展正处于转型升级的关键时期，主要还存在六大问题：一是供给能力不足，亟需培育提供差异化服务和具有国际竞争力的企业，综合管理和服务等方面化程度有待提升。二是结构调整有待深化，同城快递加急，量收增长不匹配，城乡区域不协调，收投分布不均衡等发展短板依然存在，产品结构单一，难以满足市场多元化需求。三是基础设施能力不足，网络延伸不够，末端服务缺乏稳定性，快递类物流园区布局、自动化分拣技术装备应用等有待加强。四是企业主体安全防范水平不高，市场监管力量、手段和经验仍显不足，寄递渠道安全防控能力有待提升。五是行业人才建设存在短板，教育体系不健全、人才供给不足、结构不合理、素质不高等问题依然突出。六是制约发展的问题尚未得到有效解决，快递车辆通行难、枢纽建设用地难、末端投递难等问题依然存在，支持政策有待进一步落地。 同城快递加急_同城_南京开盛信息(查看)由南京开盛信息科技有限公司提供。同城快递加急_同城_南京开盛信息(查看)是南京开盛信息科技有限公司（www.ikyit.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：禹总。 产品：开元裹裹供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
