汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮pan式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮负荷要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，凯尼派克 心轴，就采用前轮pan式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮pan式制动的中轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。 1、制动器机械部分常见的问题、安全要求及检验 1.1 制动器机械部分常见的问题 电梯制动器机械部分常见的问题如下。 （1）冲程指示器与可动指示器相碰，凯尼派克 心轴，一些厂家的设计者对冲程指示器安装的唯i一性考虑欠周到。 （2）长期使用造成制动闸瓦脱落，粘接开胶（有些制动器是粘接不是铆接）。 （3）密封橡胶老化破裂，掉进异物造成制动器卡阻。 （4）电磁铁芯生锈，造成制动器卡阻。 （5）电梯铁芯导向机构设计不合理，铜棒与铁芯连接处发生多处断裂，上海凯尼派克，造成制动器卡阻。 （6）电梯维修保养人员对制动器检查、维护保养方法不当。一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，凯尼派克 心轴，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为制动器。 凯尼派克 心轴_上海凯尼派克_亿瑞特机电由镇江亿瑞特机电设备有限公司提供。凯尼派克 心轴_上海凯尼派克_亿瑞特机电是镇江亿瑞特机电设备有限公司（www.zje-rate.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：管小姐。 产品：亿瑞特机电供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
