“同城快递”行业痛点在哪里，是模式问题。面对传统物流公司居高不下的运输成本，同城快递急需开辟新的生态模式。传统的同城快递一般由第三方物流公司分配承担，但这些第三方物流公司面对回程空驶等问题带来的运输成本居高不下的情况，往往会选择积单的方式来降低运输成本，而是这又会使客户的用户服务体验满意度大大降低。所以既想做到节约运输成本又想提高用户的个人服务体验，同城快递急需充分改革原有营运模式，寻找新出路。第2，是内部信息化建设运营的问题。同城快递企业的信息化水平仍然无法满足物流网络使用者的具体要求。无论是物流的上游供应商企业还是下游的客户，都希望能够通过互联网络来实现对自己的货品的实时监控与跟踪。但同城快递在这一领域的建设仍然存在资金及技术方面的不足。特别是在一些中小城市，物流配送的方式还比较原始，内部的信息网络建设还有很长的一段路要走。而当下消费者对外卖、生鲜、蛋糕、鲜花等个性化化生活服务需求不断增多，更是考验着同城快递的一米服务体验。第3，是行业低质竞争的风险。一方面，行部存在低价竞争风险，难以撑住低成本的同城快递企业，会面临迫于成本压力无奈停业关门的风险。另一方面，低价竞争也造成同城快递企业的服务质量有待提高。近年来，消费者协会受理的消费维权投诉统计中，针对同城快递的投诉数量呈上升趋势。综合起来看，深圳同城，模式、网络技术、低质竞争问题，是压在同城快递行业头上的“三座大山”。
“互联网+”开启物流企业“模式竞争” 2015年不断触网的物流业将开启新变革。2014年我国相关部门工作报告中明确提到要发展物流行业，同时制造也借此开始转型，物流与企业的管理模式逐渐相结合，开启了我国物流行业的新方向。2015年，“互联网+”被写入工作报告，物流借此成为迅速与互联网结缘的行业。不少公司开始在“互联网+”中寻找物流业新商机。 近一两年来，陆续有企业推出互联网车队、互联网整合物流园区、互联网的物流交易平台，成为以互联网模式融入到传统物流的商业模式，蕴含了巨大的商业潜力。在浙江嘉兴，一家物流公司开发了名为“运吧”的APP产品，货车司机或是有货运需求的企业，可以通过此程序查询货车位置、加入“我的车队”、发起运输任务，在企业与货车之间实现无缝对接，解决了物流业两端信息不对称的问题。 “互联网+”与物流的不断结合，将可能加速实现我国物流业转型。表示，我国货车平均每天有效行驶里程300公里，而美国可达到1000公里。2000多万货车，空载率高达40%以上，大量时间浪费在等货、配货上。同时，我国公路运输市场仍呈现小、散、乱的格局，运力掌握在货运经济人和个体车主手中，物流规模化、集约化程度低。这既造成车找货、货找车直接程序繁琐，也造成配货时间长、物流成本高。 物流与采购联合会此前发布的《采购发展报告(2014)》显示，2013年我国社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，占GDP的比重约为17.9%，不仅高于美国、日本、德国等经济发达，而且跟经济发展水平基本相当的金砖相比也偏高，例如印度为13.0%，同城快递，巴西为11.6%。 解决这一难题的关键在于物流信息化建设，即互联网物流的发展。传统仓储物流多是以“点到点”运输为主，而现在生产经营活动更加多元化，使得传统物流配送在运输效率、时间成本上无法满足需求。但在物流业和互联网结合后，同城快递，就可以通过网络平台来协调货物和运力间的配送关系，形成“互联网+物流”的方式，实现物流业的变革转型。认为，物流平台正在向互联网迈进已在不少领域体现出来，如零担物流平台、公路港平台、快递平台、一公里平台、物流园区平台等平台化的发展方式都体现出各自的价值，构成了我国物流的互联网商业形态。互联网加快递助力从快递大国迈向快递强国 在今年的两会上，相关领导在工作报告中提出制定互联网加行动计划，推动移动互联网与现代制造业相结合，引导互联企业扩展国际市场。邮政局局长表示要以互联网加为契机，抓紧配套实施快递加战略，加快快递与制造业的联动，扩大冷链快递网络的范围，同城快递，引导市场主体细化层次，延长服务链条，提高附加值，抢占市场先机。 未来的快递业充满挑战和机遇，互联网发展好，快递业发展的也好，今年6月，会议通过了互联网加行动指导意见，促进创业，的物流，电子商务，便捷交通，人工智能。 快递企业将定位打造互联网信息技术的快递平台，不仅要打通自己内部系统，还要通过互联网建立联通客户和国外资源的共同渠道，实现信息和资源的互联互通。 同城快递、开元裹裹(在线咨询)、深圳同城由南京开盛信息科技有限公司提供。同城快递、开元裹裹(在线咨询)、深圳同城是南京开盛信息科技有限公司（www.ikyit.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：禹总。 产品：开元裹裹供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
