空压机余热回收原理及其应用一、空压机热量的产生1.压缩空气高温的产生在空压机工作过程中，压缩空气在外力作用下，分子势能转换成分子动能，分子动能增加，分子热运动剧烈，使分子温度升高，深圳空压机余热回收厂家，表现为，压缩后的空气温升大幅升高。2. 润滑油高温的产生在空压机的压缩过程中，主要依靠设备的主轴运转，带动压缩过程进行。由于主轴在运转过程中，与轴瓦产生摩擦，导致主轴温度升高。升高的温度，对运行中的设备危害很大，这部分热量就要依靠润滑油在对运转部件润滑过程中，将热量带走。带走的热量，传递给润滑油，使润滑油温度升高。二、空压机热量产生的原因热力学定律：热力系内物质的能量可以传递，其形式可以转换，在准换和传递过程中，各种形式能量的总量保持不变。根据这一定律，空压机热量的产生，靠电动机在电能作用下，对空压机系统做功。使系统内能增加，表现为，油温和压缩气体温度升高。近些年，国内外空压机余热利用相关技术人员用工程热力学分析了喷油螺杆压缩机能量回收的有效性。 热量间接回收利用热量的间接回收是指对空压机内部的冷却系统进行改造，并通过换热的方式将余热进行回收。与热风直接回收相比，间接回收应用范围更广，杭州空压机余热回收厂家，利用效果更好，不仅可以用于风冷型空压机，也可以用于水冷式空压机。经过滤除尘和除杂质后的空气进入空压机，成都空压机余热回收厂家，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合，压缩后的混合气体从压缩腔排出，经油气分离器分离为高温高压的油和气。为保证机器正常工作，高温高压的油和气必须分别进入各自的冷却系统进行冷却，其中压缩空气经冷却器、过滤器后进入使用系统；高温高压的润滑油经冷却器冷却后返回油路重新使用。高温高压的润滑油温度在80℃～100℃之间，承载了余热的大部分热量，将油路系统进行改造，并通过换热设备将热量加以回收利用即为空压机余热的间接回收利用。根据工程经验，润滑油路系统可回收的热量约占余热的60%左右。新增的化热设备及其附属设施在工程被称为热能回收机组，现在各空压机厂家基本都能提供该类产品。空压机、冷冻机耗电量占用电量的35%，其中空压机用电量至少占25%。在工矿企业耗电量较大的往往是空压机，并且经常占到了全厂用电量的50%，尤其在国内空压机使用效率普遍较低。我们知道空压机在运行时要产生大量的热量，风冷机组要把热量排入大气中；水冷机组要通过冷却塔把热量排入大气中。根据美国能源署统计：压缩机在运行时，真正用于增加空气势能所消耗的电能，在总耗电量中只占很小的一部分15%，空压机余热，大约85%的电能转化为热量，通过风冷或者水冷的方式排放到空气中。放任这些“多余”热量排放到空气中，既影响了环境，制造了“热”污染，而且现在的生产型企业，求热若渴，看着不得不放弃掉的热能，怎能不心疼？其实对于这些被浪费的热量，我们大可不必“望热兴叹”，采用空压机热能回收技术，这些看似多余的热量，其中有50%是可以被回收利用的！ 产品：纳克斯达供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
