玻纤增强尼龙在注塑过程中常见的问题及解决方法1.凹痕引起凹痕的可能原因及其解决方法如下:1)填充入料不足或加料量不够，应增加加料或打开下料口闸板；2)浇口位置不当或浇口不对称，应根据具体情况予以调整；3)分流道、浇口不足或太小，应增多分流道和增大浇口尺寸；4)制品壁厚不均匀，应对模具进行修改或增加注塑压力。2.玻纤银纹加入了玻纤的制件表面部分出现金属亮点等银纹缺陷，尤其是凸起部分料流区及流体再次会合的接合线附近。引起银纹的原因及解决方法如下:1)注射速度太低，应增加注射速度，玻纤增强尼龙pa66，考虑用多级注射(先慢-后快)；2)模具温度太低，应增加模具温度；3)熔料温度太低，应增加料筒温度，增加螺杆背压；4)熔料温度变化大，应增加螺杆背压，降低螺杆速度，玻纤增强尼龙料，使用较长的料筒以缩短行程。
性能更优异的长玻纤增强聚酯介绍两个大型长玻纤增强热塑性生产厂新推出比现在玻纤增强PP（聚丙烯）性能高得多的增强热塑性聚酯产品。美国Ticona公司刚宣布开发成功长玻纤增强PBT（聚对苯二甲酯）Celstran，紧接着法国Vetrotex公司也向市场推出此长玻纤增强新型PBT配混料Teintex。Ticona公司的Celstran为粒料含30%、40%或50%玻纤或碳纤维增强材料，据称与增强尼龙配混料有几乎相同的冲击强度、拉伸强度和弯曲强度，与该公司的尼龙配混料牌号刚性、韧性相当，浙江玻纤增强尼龙，比增强PP的拉伸强度和弯曲强度高100Mpa，冲击强度高10MJ/m2，玻纤增强尼龙66价格，冲击强度是短玻纤增强PBT的3倍，因为Celstran中的玻纤完全沿着粒子长度方向排列，长约11mm，而传统玻纤增强配混料中的长度仅为2mm左右。玻纤增强尼龙强度高，质量轻，，耐腐蚀，易于成型，玻纤含量30%以上，经增韧、耐候、绝缘等方面的改性，在我国及世界高铁的发展中面临新机遇。高铁运行速率一般达到每小时250公里，要求轨道高刚性、高稳定性和适宜的弹性，性能可靠性以及维修的便捷性，对新材料的使用提出越来越高的要求。玻纤增强尼龙在未来高铁中的应用着重体现在两大方面：一是轨道部件的应用；一是车厢的轻量化应用。 浙江玻纤增强尼龙、德尔隆【】、玻纤增强尼龙66价格由南京德尔隆工程塑料有限公司提供。浙江玻纤增强尼龙、德尔隆【】、玻纤增强尼龙66价格是南京德尔隆工程塑料有限公司（www.cn-dellon.com.cn）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：张电海。 产品：德尔隆工程供货总量：不限产品价格：议定包装规格：不限物流说明：货运及物流交货说明：按订单
